杭州“十二五”将破交通拥堵难题 快速路真正快起来

  说起杭州的交通，没有人不皱眉，早晚高峰马路上的车阵让人对远距离的居住规划化为泡影。一边是急速扩张的城市版图，另一边则是不够通畅的交通枢纽，南北纵线只有上塘中河高架一条道，东西横线只有留石快速路，城郊板块不得不为高昂的交通成本买单。 
    出行难，停车难。面对越来越拥堵的道路，“十二五”期间，杭州将如何破题？ 
    近期，我们通过采访城建、规划、交通等部门，详细剖析杭州交通症结所在，同时，也为读者描绘杭州道路交通在十二五期间的崭新未来。12月23日刊发了《紫之通道破解景区拥堵》；12月24日又刊发了《杭州主城区新增停车位规划》。今天，我们讲讲杭州的快速路为什么快不起来。 
    快速路网，对提高杭州道路通行效率最有效。早在90年代初，杭州市委、市政府就开始谋划，并在1996年经国务院批准建设。可惜的是，杭州快速路网因征地、拆迁、建设周期等原因，推进不快。杭州的快速路也总给人一种不畅的感觉。 
    “杭州市区快速路全部建好后，总长240公里，目前只建成30%，20%在建。”杭州市综合交通研究中心副总工程师罗斌透露，“十二五”期间，杭州将把缓解“行路停车难”摆在突出位置，充分完善主城区路网体系，提高道路通行能力。到“十二五”末期(2015年)，杭州市区基本建成以快速路为主体、辅以部分准快速路的“二绕三纵五横”快速路网体系。 
    “道路一旦形成网络后，你就不再感觉‘肠梗阻’了！”讲到未来的杭州交通，罗斌很有信心。 
    A主城区内的“三横” 
    -德胜沪杭甬收费站——下沙段建高架(2011年开工) 
    -环城北路(2012年开工) 
    -留石快速路(已建) 
    一直以来，住在城西的上班一族都有同感，出门就怕堵车，有时候一堵就是个把钟头，一天的好心情都被“堵”坏了。 
    不过，从12月26日21时30分起，德胜快速路西延工程(横)因第一阶段施工进入交通管制了。 
    德胜快速路西延工程，从目前的上塘河这里，到保俶北路以东、白荡海小区门口落地，全长2.61公里。一路跨过杭城最堵的两个路口，莫干山路和文一路交叉口、湖墅南路和文一路交叉口。一旦建成，从上德立交到莫干山路的整个区域的城西交通“大梗阻”将得到有效改善。 
    毋庸置疑，德胜快速路是主城区中最重要的一“横”。除了西落地工程，明年争取开工的一段，还有德胜沪杭甬收费站往下沙方向的高架工程，长14公里。 
    罗斌说，目前沪杭甬高速往下沙方向的这段，路况比较差，村口、道口也比较多，建议做高架快速，提高道路通行能力。 
    目前初步设想是，高架起点是沪杭收费站，终点是下沙文江路，接江东大桥，即钱江九桥。 
    环城北路(凯旋路到建国北路段) 
    考虑建隧道连通中河高架和艮秋立交 
    很多人可能不知道，环城北路原先规划是条快速路，事实上，它却一直承担着城市主干道的通行功能。 
    “杭州目前有个想法，在环城北路上打条隧道，从建国北路西侧入地，凯旋路东出来，把秋涛路和中河路之间联系起来。”罗斌说，这条隧道是按照地下快速路标准建设的，大约2公里，地面道路功能仍然保留。 
    目前，中河高架和艮秋立交之间的交通转换，只能到地面，经过凯旋路交叉口、环城东路交叉口、建国北路交叉口等。这也是我们经常看到的，凯旋路、艮秋立交一带经常堵车。如果打了隧道，车辆就很方便，今后到这片区域的交通可从地面走，通过性交通就往地下走。 
    同样，一旦秋石三期建成后，滨江住户从三桥过来，可以选择艮秋立交下，进入环城北路隧道，那样进入武林广场区域就非常便捷了。 
    B主城区内的“两纵” 
    -秋石三期(机场路至钱江三桥)全程高架争取明年开工 
    -东湖快速路明年年底建成 
    目前，杭州所有南北交通，主要依靠一桥、二桥、三桥、四桥、庆春路过江隧道通过，这些区域，不但要承担所有到达这里的交通，还要承担穿越性交通，导致秋涛路、艮山路、中河路压力特别大。 
    “十二五”期间，杭州三纵五横快速路网力争三年全面动工五年基本建成。 
    “三纵五横”快速路网，杭州人并不陌生，它指三条南北向的快速路和五条东西向的快速路，共八条路。 
    其中，“一纵”和“一横”已建好，上塘中河快速路(纵)，留石快速路(横)。另外还有六条路，杭州打算在接下来的三年中全面开工，五年内基本建成。 
    “三纵五横”中，位于主城区范围内，主要是“两纵三横”，其中明年要重点推进的工程分别是秋石三期(纵)、德胜快速路西延(横)、环城北路隧道(横)。 
    “一纵”是东湖快速路，即九堡大桥北接线工程。建设中的九堡大桥(即钱江八桥)，预计明年年底可建成通车。 
    “三纵”中，明年要重点推进的一段，即机场路到钱江三桥，长6.2公里，称“秋石快速路三期”。交研中心通过多个方案研究，决定做高架的延伸，连起机场路和钱江三桥。 
    “这条高架建成后，将大大方便滨江板块的居民出行。因为从三桥进入主城，不得不经过交通繁忙的秋涛路。如果上面建了高架，就不用选择地面道路，直接从机场路口子下就能进入主城区。”罗斌说，除了滨江，丁桥、半山、华丰、临平、滨江、萧山湘湖、钱江新城等板块都能直接受益。（本文来源：青年时报）