江苏开建连盐铁路 “助阵”沿海大开发

 12月26日，连盐铁路正式宣布开工，引来铁道部部长刘志军、江苏省委书记罗志军、代省长李学勇共同“捧场”。 
　　铁路长不过234公里，却相当重要。“连盐铁路既是我省综合交通运输体系中的重要基础项目，更是直接服务和加快实施沿海开发战略的重要支撑。早一天建成连盐铁路，就可以早一天发挥它的巨大作用。我们要坚决贯彻落实省委、省政府的决策部署，精心组织，协调一致，全力保障，为连盐铁路的早日建成、优质建成多作贡献。”江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘大旺说。 
　　一公里一个亿 “助阵”沿海大开发 
　　“这是苏北人民翘首以盼的大事！”连云港市委书记王建华在接受记者采访时开门见山。他说，“我到这儿工作5年半，反复到国家、省里争取，现在终于落到实处了，我们很激动。” 
　　此言非虚。目前，江苏发达地区已进入动车、高铁时代，但沿海地区铁路通道建设明显滞后，使得江苏成为国家南北沿海综合运输大通道的瓶颈区段，阻碍了南北沿海物流和经济流的畅通。 
　　此次宣布开工的连盐铁路，北起连云港市赣榆县石桥站，南接新长铁路盐城北站，途经连云港市的赣榆县、连云港市区、东海、灌云、灌南县以及盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区。它恰似一条卧龙，实现了从连云港到盐城的南北贯穿。 
　　在盐城市长李强看来，去年，江苏沿海开发上升为国家战略；今年6月，苏北整体进入长三角。这双重战略机遇的叠加，让盐城更加坚定了加快科学发展和跨越发展的信心。但要实现这样的华丽梦想，无疑需要一系列实实在在的重大基础设施来支撑。 
　　据了解，连盐铁路项目由铁道部和江苏省共同投资建设，项目总投资259.84亿元，按234公里正线计算，差不多为一公里一亿元。建设工期为3年6个月。规划输送能力，连云港至盐城段客车46对/日、货运8750万吨/年。记者了解到，沿线各市县对该工程均高度重视，征地拆迁已全面展开。 
　　从全国铁路网看，我国正在全力打造从烟台―青岛―连云港―盐城―南通―上海―宁波―深圳的沿海大通道。连盐铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。对江苏来说，过去沿海只有新长铁路的一段，现在有了连盐铁路，沿海铁路可以全部贯通，并且向北可接青岛（明年有望开工）；向南可接上海（沪通铁路明年有望开工）。 
　　连盐铁路的建设，能够使环渤海与长三角“无缝对接”。有了这条铁路，苏北的地位得以进一步提升；向南可作长三角坚强北翼，支撑长三角整体发展；往北，则可以更好地呼应环渤海经济带发展。 
　　由于历史机遇的重大变迁，连盐铁路规划也是几易其稿。从单线到双线，从时速160公里到200公里，从货运为主到客货共线……目前这个方案，江苏省铁路办副主任张晓铃认为比较理想。一，它采用200公里时速的高速铁路，具备开行动车组的条件，将来从连云港到上海大约两个小时左右，有利于苏北融入长三角地区；二，客货共线比较合理，因为目前这条线上没有其它铁路，既能跑货又能跑客，比较经济。（本文来源：中国江苏网）