广西：高速公路“挺进”县城

广西高速公路在2010年的最后一个月发力，连续开工建设5条新高速公路。关心路网建设的读者会问，广西为什么要建这5条高速公路，5条路的线路走向体现出怎样的规划意图？ 
　　打通东西南北两大高速干线 
　　来宾至马山、马山至平果高速公路位于广西中部腹地，建成后将成为区内一条东西走向的重要交通主干线，不但将平果、马山、来宾连接起来，还将柳南高速、都南高速、南百高速用一条东西走向的高速路连接起来，今后从百色到柳州，就可以走这两条高速公路，不必再绕路南宁，节省将近80公里路程。老家在百色的南宁市民徐先生说，现在从百色到柳州、桂林，要走高速就得经过南宁，如果多了一条更便捷的通道，将方便百色、柳州、桂林三地百姓的来往。 
　　来宾至马山、马山至平果这条通道再往东，经过在建的桂平至来宾、贵港至梧州高速公路，今后可以实现全程高速直达梧州，形成广西一条东西直通的高速通道。 
　　柳州至武宣则是规划的“三江至北海”线路的重要组成部分，该项目建成后，连接目前在建的柳州至三江高速，再往下朝海边走，将成为广西区内一条南北走向的重要交通主干线。 
　　打造“出省出边”国际大通道 
　　靖西至龙邦路线全长只有28.2公里、灌阳至凤凰路线全长也仅有47公里，但两条高速公路是广西打造“出省出边”国际大通道战略的体现。 
　　中国和东盟自由贸易区建成后，广西许多与越南接壤的口岸贸易逐渐兴旺起来，对接东盟首先要实现出边公路的畅通。目前广西通向东盟的高速公路有南友高速，在建的对接东盟的高速公路有百色至靖西、靖西至那坡。 
　　靖西至龙邦高速建成后，连接百色至靖西高速，从百色可以直通龙邦口岸，该口岸与越南高平省茶岭县的雄国口岸相对应，是百色市唯一的国家一类口岸，是桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国便捷陆路通道之一。高速路通车后，龙邦口岸有望成为广西另一个“友谊关”，经济将得到迅速发展。 
　　灌阳至凤凰高速将成为广西连接湖南的一条重要通道，与在建的桂林至全州高速连接，为桂北开辟另一条出湖南的通道。 
　　高速路建设深入县份 
　　来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣、灌阳至凤凰、靖西至龙邦5条高速公路均由广西交通投资集团有限公司投资建设。该集团有关负责人介绍说，这5条高速公路的建设，将使上林、象州、武宣、灌阳4个县实现通高速公路的梦想。 
　　目前，14个地市所在的行政中心，只差河池市没有通高速路，14个地市全部打通高速公路后，广西高速公路开始专注于“连接县份”。 
　　一般来说，我国的高速公路规划主要分为国家高速公路网和地方高速公路网，行内称为“国高网”和“地高网”。近几年，广西所建的高速公路主要是“国高网”项目，因为这些项目是在国家规划内的，无论审批还是投资方面，都会得到倾斜。目前“国高网”经过广西境内的主要高速公路线路逐渐“画”完，广西自己规划的“地高网”也在“国高网”的架构内，“加密” 
　　广西高速公路。当天开工建设的5条高速公路都属于广西高速公路网规划的高速公路（其中灌阳至凤凰既属于“国高网”也属于“地高网”）。 
　　按照广西的规划设想，到2015年，广西基本形成以南宁为中心，通达北部湾经济区城市、港口的两小时广西北部湾经济圈；构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈，86%以上县城实现半小时内上高速公路；2020年前，实现县县通高速公路的目标。