湖北交通转型的全新演绎

这5年，全省公路水路交通固定资产投资规模突破1900亿元，是“十五”时期的2.4倍，相当于建国后55年交通投资总和的1.6倍。 
　　这5年，全省新增高速公路里程达2024公里，是“十五”末全省高速公路建成里程总和的1倍多。全省高速公路里程达到3673公里，由全国第十位跃居到第六位。 
　　这5年，全省完成港航建设投资107亿元，是“十五”时期的近10倍。全省港口吞吐能力达到2.4亿吨，集装箱吞吐能力达到180万标箱，在长江中上游分别居第二位和第一位。 
　　面对一波接一波的发展浪潮，全省交通“跳起来摘桃子”，将金融危机视作机遇弯道超越，为“九省通衢”跃上“九州通衢”全新演绎。交通版图上加重的“湖北分量”，正激发着经济版图上的“湖北潜力”。 
　　“即将到来的"十二五"，是湖北交通运输新一轮大建设大发展的战略机遇期，更是加快转变发展方式、调整交通运输结构的转型关键期，构建综合交通运输枢纽、发展现代交通运输业的重要成长期。”展望“十二五”，省交通运输厅厅长林志慧侃侃而谈。 
　　引领经济，惠及民生 
　　司机师傅们总习惯在高速公路服务区，随手取一份湖北高速公路图查看。翻开这些图，十有八九是几个月前甚至一年前的。 
　　“没办法，重新绘制、印发的速度总赶不上通车的速度。”林志慧笑说。 
　　确实，一条条标志着在建或规划的虚线，总是相当神速地变成了可顺畅通达的实线。5年间，十漫、随岳、武英、武荆、武麻等高速公路和城市出口路为荆楚大地密密织网，沪渝高速宜恩段为代表的一批全国科技示范工程和以鄂东、荆岳等为代表的一批世界级长江公路大桥相继打通了多个节点与瓶颈。“四纵四横一环”高速公路网基本建成，辐射了全省90%的县市区、96%左右的人口和98%左右的经济总量，湖北承东启西、接南纳北、内畅外联、辐射全国的“支点”作用日益凸现。 
　　“交通的作用是什么？就是改变时空，引领经济，惠及民生。”采访中，林志慧多次提到这样几句形象的定义。 
　　诚哉斯言。5年时间，一条条高速公路悄悄而至，却以恢弘气魄，改变了经济格局。繁华都市串成了经济走廊，多少人的生活轨迹重新改写。穷乡僻壤挥别了荒凉贫穷，深山的物产汇入物流走廊。条条大道，带来一个个光明的希望。 
　　提前13个月实现“十一五”交通固定资产投资目标，“十一五”成为湖北交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、经济社会效益最好、人民群众受益最多、发展环境最佳的时期。但谈起“十一五”的巨大交通成就，林志慧仍保持着一份冷静：“排名是动态的，我们在努力建设，邻省同样也没松劲，所以一刻也不能懈怠。” 
　　　穿越禁区，书写骄傲 
　　这5年，荆楚高速公路建设风云涌动，激情超越。不断超越的不仅仅是以数字为表征的里程或投资额，更是闯入禁区，实现光荣与梦想的完美阐释。 
　　林志慧说，5年来最值得交通人骄傲与自豪的，是高速公路建设由平原走向山区、闯入“禁区”，成功建成了全国科技示范工程、我省高速公路建设史上的巅峰之作沪渝高速公路宜恩段。 
　　全线桥梁370座，拥有“世界第一高墩”、“世界第一高桥”，百米以上的高墩大跨大桥就达6座，涵盖斜拉桥、悬索桥、钢管混凝土拱桥等各种桥型；这里有各类隧道46座，其中华中第一、亚洲第二的龙潭隧道等10座特长隧道，形成了连拱隧道、小间距隧道、分离式隧道、分岔式隧道等结构多样也是全国目前规模最大的特长公路隧道群，被誉为“桥隧博物馆”。 
　　林志慧介绍，通车前后，前来考察的中央、部省领导很多。他们深情感慨：建成这条路，就是个奇迹！“三座世界级大桥鄂东、荆岳、阳逻长江公路大桥的建成，我省从桥梁大省向桥梁强省迈出了坚实步伐。”“"亿吨大港、千万标箱"，武汉新港的全面建设，以及湖北交通史上第一个交通航电枢纽汉江崔家营航电枢纽的建成，标志着我省港航建设发展达到了一个崭新的高度。”……林志慧将交通建设突破细细道来。 
　　　转型发展 优质适用 
　　即将到来的“十二五”，我省交通运输发展，又将展示怎样的图景？ 
　　对人们最关注的高速公路，林志慧说，未来5年，力争建成6500公里高速公路、3万公里高等级国省干线、18万公里新农村惠民便民公路。她提出一个宏伟构想，力争在“十二五”末，实现全省县县通高速公路。 
　　她说，“十二五”期间，湖北交通发展将由“数量规模扩张型”转向“质量安全效益型”，交通建设将由“资源消耗型、依赖型”转向“资源节约型、环境友好型”。转型关键期的湖北交通，将坚持“适用就是最好的，自然就是最美的，优质就是最省的”和“建设是发展、养护管理也是发展”理念，坚持全寿命周期成本理念，着力提升工程的内在质量、服务水平和使用寿命，真正以长寿命体现高质量，以长寿命降低总投入。换句话说，交通建设不再像过去单纯的“大干快上”，而更要有秀外慧中的朴素内蕴。 
　　水运，将借节能、环保、大运量的优势，在“十二五”期间大放异彩。“黄金水道是湖北最值得珍视的资源之一，也是极具竞争力的交通运输方式。我们将按"畅通大通道、建设大港口、发展大运能、培育大企业、完善大枢纽、构建大物流、集聚大产业、保障大安全"的思路，全力建设航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流便捷高效的武汉长江中游航运中心。” 
　　转型的不仅是交通建设内涵，也有投资比重。这么多路，这么多港，钱从哪里来？资金有保证吗？林志慧解释，现在起，高速公路招商引资及建设已开始“以省为主”转向“以市州为主”；港航建设由“以部省投资为主”转向“多元化筹资”。未来，将有越来越多的民营企业进军交通建设投资领域。交通运输厅将把更多精力放在加强规划指导、市场监管和技术服务上。