南宁保税区“无水港”联动国际物流

 “嘀！”，在海关卡口被电子仪器 “验明身份”后，电子栏杆迅速抬起，一辆满载货物的集装箱大卡车缓缓驶入南宁保税物流中心，并在引导车的带领下开进卸货场。接着是第二辆，第三辆…… 
    这里，将建成中国西南地区最大的“无水港”； 
    这里，将成为中国－东盟国际物流基地的核心平台； 
    这里，将吸引和聚集大批外向型产业，对北部湾经济区开放开发产生巨大的拉动作用。 
    在南宁保税物流中心，中心管委会副主任张锋领着记者来到宽广的集装箱堆场，指着巨型橙色“龙门吊”下的几百个集装箱，很有成就感地说：“这是中心7月份正式运营以来最大的一票保税物流业务，总金额448万美元，从瑞典著名港口哥德堡运出，经香港，中转防城港，再转关到这里。这一票业务进来之后，能为企业节省100万元以上的费用，这正体现了保税物流中心的一项重要功能——‘境内关外’，在境内如同在关外。对进口企业而言，货物进入中心后仍相当于在中国境外，可以暂缓交纳关税，等到需要运出时再交税，这样就大大增加了企业流动资金的周转率……” 
    “对于出口企业，货物一进入中心就算是已经出口，马上就可拿到出口退税。而过去没有保税物流中心，企业拿到退税起码要等3个月以上。” 
    “无水港”对许多人来说还是个新鲜词，对此张锋呵呵一笑说：很简单，就是将钦、北、防3个港口的功能延伸到南宁来，货物只要进入保税物流中心就好比来到了港口，可以办理报关、出关等。 
    南宁保税物流中心还有一个“中心游”的功用：对于外向型企业，一旦国外市场不好导致产品要在国内销售，产品必须出一次境再回来报关才能在国内销售，这个过程就叫“境外游”。而现在货物只要进入保税物流中心内游一圈，就完成了出境和回来报关的过程。“中心游”代替“境外游”后，时间上至少节省2－3天，物流成本要节省一半以上。 
    从2009年2月11日被国家批准设立，到同年12月22日通过国务院联合验收组验收；从2010年1月7日正式揭牌成立，到7月26日正式运营，进而逐渐步入正轨，风雨兼程中，南宁保税物流中心创造了我国保税物流体系建设的几个第一：从项目开工建设到验收，仅用了208天的最短时间；建设过程中创造了2.6天建造一层楼的速度……截至11月30日，南宁保税物流中心已办理报关单约100票，总计6340.7吨，货值4582.2万美元。 
    谈到下一步目标，南宁市副市长、南宁保税物流中心管委会主任肖志钢信心十足：“今后我们要向综合保税区转型，继续完善保税物流中心功能建设，还将叠加国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、金融、展示等多种功能，实现与天津、上海等沿海港口及西南、中南、华南等地海关特殊监管区的联动和无缝对接，把保税物流中心建设成为联系西南地区和东盟国家的多功能的核心‘无水港’。在此基础上，规划打造一个面积为29平方公里的中国-东盟国际物流基地，使之成为南宁加快建设区域性国际城市的强大推进器！” 
    延伸阅读： 
    国家已明确广西要打造中国-东盟区域性现代商贸物流基地。南宁保税物流中心与钦州保税港区、凭祥综合保税区和北海出口加工区一同构建起完善的广西北部湾经济区保税物流体系，其运作模式是以北海出口加工区、钦州保税港区、凭祥综合保税区等为沿海沿边节点，通过南宁保税物流中心这一核心枢纽，直接为西南地区乃至东盟国家的企业提供保税物流服务。据了解，广西计划用两到三年时间投资1654亿元，重点建设130个物流项目，初步建成以保税物流体系为核心，生产性物流、国际贸易物流、城市商业物流和专业市场协同发展的大物流体系。