青岛大桥隧道通车在即 三纵四横交通格局显现

“等到海湾大桥和海底隧道通车了，平时咱们常说的东西快速路可能就要延伸到黄岛了 。”当年曾参与本市第一条东西快速路建设的老师傅牟建平说，这么多年，他一直关注着岛城交通建设，大桥和隧道的梦想马上就要实现了。他说，早在1993年，本市就初步形成了“南隧北桥、先桥后隧”的交通宏伟蓝图，盼了17年，马上就要实现了。 
　　 海底隧道贯通了，海湾大桥贯通了，青岛的大交通格局也即将展现出来了。其中，东西有海底隧道、海湾大桥，连接市区三条快速路；南北有重庆路、黑龙江路、环湾大道和青银高速，还有规划建设中的重庆路快速路，以及已经全面开工的地铁3号线和建设中的青岛北客站，这些构成未来3至4年内青岛的大交通格局，届时市民上下班不再一堵就是半个小时，出行将通畅快捷。 
　　规划 
　　相互接应，换乘很方便 
　　 在青岛海湾大桥的描述里面总有这么句话：“青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道一路、一桥、一隧中的‘一桥’。”记者了解到，目前“一路”已经建好，也就是胶州湾高速公路，同时“一桥”、“一隧”将在明年上半年通车，届时将以海陆空的形式构筑东西交通。 
　　“其实下了李村河互通立交，就是以前的环胶州湾高速公路，也就是现在的环湾大道，大桥与高速公路的换乘并不麻烦。”记者从海湾大桥李村互通立交建设现场了解到，海湾大桥横跨现在的环湾大道，大桥主线工程起于青岛侧环胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛侧环胶州湾高速公路东1公里处，顺接济青南线设计起点，这样实现海湾大桥与环胶州湾高速、济青南线等换乘很方便。 
　　 据介绍，目前环胶州湾高速八号码头至黄岛枢纽立交段已改名青兰高速，此外，由于海湾大桥青岛端的连接线都分布在岛城北部，海湾大桥与青银高速等相隔都不远，换乘也都很方便。 
　　设计 
　　桥隧交通不怕下雨刮风 
　　青岛与黄岛被胶州湾隔开，虽说随着胶州湾高速和海上轮渡的开通，两地往来方便多了，但是遇到恶劣天气，胶州湾仍是道“天堑”，如果遇到大风、大雾天气，海上轮渡就会关闭，如果遇到大雾天，高速公路封闭了，青黄两地间的居民真是没办法了。 
　　“一桥”、“一隧”开通后，这种情况将有所改观。记者了解到，无论是大雾天气还是大风天气，海底隧道都可以畅通无阻，不会受到外界的影响，而海湾大桥在建筑设计上也都采用了防风和防雾等措施，遇到不算大的风和雾也不会轻易关掉，因此青黄两地间往来受天气影响的格局将大大改观，两地往来将更加便捷。 
　　海湾大桥建设指挥部相关负责人在谈起海湾大桥的建设意义时表示，大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解胶州湾高速公路的交通压力，将进一步方便青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。 
　　影响 
　　 大桥紧挨北客站上岸就能坐上地铁 
　　 从海湾大桥“爬”上岸后，抬头就是铁路青岛北客站，等所有工程完成后，沧口后海将建成交通商务区，高速公路、地铁、铁路和公交等样样都不缺。 
　　“建设中的地铁火车北站是本市地铁线网中工程规模最大、换乘线路最多、换乘方式最便捷、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。”12月14日，在地铁火车北站建设现场，记者发现很大一片地被圈了起来，现场施工人员表示，别看现在到处很乱，但是在3至5年后，这里将是交通换乘最方便的地方，“你看，眼下就是胶州湾高速公路，那边就是大桥，等铁路和地铁修好了，从这里到哪里都可以，我想在这里买套房子等着升值。” 
　　 记者在现场看到，在离铁路青岛北客站建设位置不远的地方，就是海湾大桥建设项目部，而正在建设的海湾大桥出口就离这里不远。同时，根据青岛市地铁建设规划，青岛轨道交通一期工程(3号线)西起市南区的青岛火车站，终点就是青岛北站，而规划中的地铁3、8号线也在此处相聚。 
　　 同时，根据规划，青岛至荣成城际铁路起自青岛地区的青岛铁路北站，终至威海地区的荣成站，目前即将全线开工。此外，将来总共有胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路以及青荣城际铁路、青连铁路、太青客专和海青铁路等9条铁路引入青岛北客站，“毫无疑问，这里将形成一个新的青岛交通枢纽”。 
　　东西实现直通南北交通压力缓解 
　　 “随着海底隧道和海湾大桥的通车，南北交通压力将得到缓解。”在谈到岛城南北交通压力时，青岛公交集团董事长邱伟方曾表示，目前很多车辆前往开发区、胶南甚至进出岛城都是走重庆路、黑龙江路等南北交通线，加重了南北交通压力，但是伴随着海底隧道和海湾大桥的相继通车，很多车辆前往开发区、胶南甚至日照等地可能会选择走海底隧道或海湾大桥。 
　　记者了解到，除了海湾大桥主线在建设外，海湾大桥的连接线还伸到了黑龙江路和重庆路等市区道路上，届时很多车辆将直接开上海湾大桥，避免走拥堵的南北交通线，这样也减轻了南北交通压力。 
　　邱伟方还表示，随着今年年底城阳“小公共”的逐渐退出，公交集团将逐渐完善城阳地区的公交线路，丰富南北公交线网，逐渐缓解南北公交乘车难问题。同时，明年公交集团计划更新公交车 740辆，其中半数集中在岛城北部。 
　　海底隧道开通后将通公交，海湾大桥是否也有通公交的可能呢？记者采访了解到，目前还没有类似计划。 
　　沧口航道桥横卧在胶州湾上。记者 陆金星 摄 
　　建快速路三期桥隧实现互通 
　　在市区，海湾大桥和海底隧道也会实现连接，那就要靠快速路三期，届时大桥和隧道也能实现快速换乘，同时也构筑了岛城立体交通格局。交通部门相关负责人表示，快速路三期工程北接规划新疆路高架桥，并与胶州湾高速及海湾大桥相连，南接胶州湾海底隧道接线工程，保证了大桥和隧道能够实现互通。 
　　“其实，在建的快速路三期将起到对海底隧道的接驳作用。”在快速路三期莘县路立交桥建设现场，有工作人员表示。据介绍，快速路三期工程东端自胶州路与长清路路口，以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交；南端在山西路与隧道接线工程对接；北端在上海路接入规划新疆路快速路，工程内容主要包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。 
　　 “目前快速路一期交通流量已经非常大，快速路已经快不起来了，如果等到海底隧道开通，那无异于雪上加霜。”交通部门相关负责人表示，快速路三期工程整体呈“人”字形走向，东连东西快速路一、二期工程，这样就搭起了岛城东西快速路的骨架，北接规划新疆路高架桥，并与胶州湾高速及海湾大桥相连，南接胶州湾海底隧道接线工程，“这样同时也保证了大桥和隧道能够实现互通。” 
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　　 三纵四横 
　　报据《青岛市城市综合交通规划》，市区快速路网规划为“三纵四横”。“三纵”为环胶州湾高速公路及其延长线，重庆路快速路，青银高速公路市区段;“四横”为东西快速路、杭州支路一鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。 
　　据了解，重庆路快速路已经完成相关规划论证。东西快速路三期工程已经在建，东连东西快速路一、二期工程，北接新疆路高架并与环胶州湾高速公路及跨海大桥相连，南接海底隧道接线工程。建成后将完善东西快速路体系，加强青岛市西部老城区与东部新城区的交通联系。海湾大桥青岛端接线工程也已在建，预计明年建成通车。