6年 他实现了130个通路愿望

下乡修路 
　　提前准备好“六带” 
　　“地图、砍刀、锄头、雨鞋、撬杠，还有准备的一套衣服。”李茂学向记者数了数自己下乡时的“六带”。“由于道路不通，到乡镇走访很多时候都得走路。”李茂学介绍，“特别是雨天，除了雨鞋、雨衣外，还得准备一把锄头和砍刀，走不过去了就自己‘开路’。”有时候一去就是几天，他得提前把这些东西带上。 
　　经过6年的道路改造和建设，到2009年底，武定县县乡油路已经增至120公里，全县11个乡镇县乡公路全部实现硬化，130个村（居）委会都实现了通路“愿望”，而这些路的修建多数与李茂学有关，很多老百姓都称他为“路县长”。 
　　县里多数道路的修建都与李茂学（右）有关，老百姓就称他为“路县长” 供图 
　　2003年以来，武定县累计争取到交通项目建设资金3.6亿元（不含国家规划的高速公路建设资金）。路通了，经济也得到快速发展，2009年全县生产总值实现20.07亿元的目标，比2002年增长164.62%，而城镇、农村居民纯收入分别达到13739元和2858元，分别比2002年增长115%和92%。 
　　交通落后 
　　武定是贫困山区 
　　以前，武定县除了与禄劝连接的老108国道外，其他等级路段很少，很多乡镇在本世纪初都没有一条成规模的道路。 
　　“以前从武定去楚雄州必须经过元谋县转道南下，加上路况问题，走一趟要一整天。”一位跑楚雄路线的货运司机说。据相关部门统计，2002年，武定全县的县乡油路里程还不足10公里，而当年的财政收入仅为75844万元。 
　　“山区、民族、宗教、贫困”，四顶帽子一直扣在武定县头上。2003年，武定县作为民族贫困山区开始被纳入国家和云南省的重点交通建设规划。这一年，正是李茂学担任武定县交通副县长的第一年。 
　　为修路 
　　他三次“上京” 
　　在武定县，迤纳厂矿区的铁铜矿除了供给省内的昆钢、云铜等大型国企外，还运到省外，可由于运输问题，经济效益远远比不上同类其他矿区的产值。 
　　2005年，按规划，永武高速武定段恰好要经过迤纳厂附近，不过由于迤纳厂出口点与高速路没有交点，外运的矿品需要经过30多公里的乡村道路转到县城才能进入永武高速。 
　　为此，李茂学曾三次“进京”，在他的争取下，仅在全长51公里的永武高速主干线上，就已规划建设出入口3个，迤纳厂出口点也包括在内，而在同样位于南线的14公里长的武昆高速武定境内线上，增设了冷水立交桥。 
　　目前，武定县北部连接永仁县的永武高速已具雏形，而南线的武昆高速也将于2年后正式建成通车，届时，从昆明小屯立交经武昆高速到武定县城就只有64公里，半个多小时就可以到达。“高速公路建成通车之后，将使武定县纳入昆明半小时经济活动范围的目标进一步实现。”李茂学表示。