北京实现机场大通关

 昨天下午3点，32条车道的天竺综合保税区海关卡口正式开放，一辆辆集装箱式物流大货车鱼贯而入，这标志着天竺综保区口岸操作区正式运营，实现与首都机场新货运区的无缝对接。从北京发往全球各地的航空货件，在这里实现检验检疫、海关申报手续的一站式办理后，直接就进入机坪内的一级分拨库，再分别装载到各大航空公司的飞机货舱内。 
　　机场大通关梦想成真 
　　随着天竺综保区口岸操作区的启用，区内机场海关、机场出入境检验检疫局的监管设施同步运转，各类进出口申报业务也全部迁移至口岸保税区附近的航港国际大厦受理。明年1月20日起，首都机场西区原有货物监管查验场所将停止使用。 
　　“过去首都机场货运区海关监管场所多达13家，物流设施也由企业分散操作运营，一级分拨库与机坪甚至远隔10公里，货主分别前往不同地点办理通关手续耗上两三天甚至一周都司空见惯，货运路上物流车辆往返奔波造成的拥堵每天持续数小时。”正在一站式服务大厅办理报关手续的某物流企业工作人员说。 
　　现在，货运进出关申报手续在一站式办公大厅内集中办理，最快三四十分钟就能办完，加上货件进入口岸操作区接受监管查验、分拨处置的时间，整个通关时间大大压缩。“从过去最快四五个小时完成通关，到现在最快1小时内办完，北京航空货件的通关效率全国领先，并已达到发达国家先进水平。”天竺海关相关负责人表示。 
　　在口岸操作区运营后，首都机场航空货件将可以24小时办理通关，天竺综合保税区也真正与首都机场货运口岸成为一体，实现高效率、低成本、现代化的大通关梦想。 
　　竞争东北亚货运枢纽 
　　天竺综保区口岸操作区内，一座座仓储库房整齐排列，新锐的现代油画艺术装饰为这里增添了时尚色彩。国货航、BGS两大一级分拨库在机坪北端东西两侧遥遥相对，库房外就是等待装卸货物的飞机。 
　　再过两三个月，口岸操作区内的快件中心也将投入运营，UPS、联邦快递、DHL等快递巨头将陆续进驻，他们的分拣流水线就紧邻停机坪，北京收发国际快件的效率将根本提升。另外，享受出口退税待遇的天竺综合保税区也将吸引更多高端产业聚集，为首都机场源源不断输送货源。 
　　记者从首都机场股份公司获悉，今年，首都机场客运量将突破7400万人次，成为全球第二大机场，但货运却一直是航空业务综合发展的短板。今年，首都机场预计实现货运吞吐179.5万吨，远远落后于上海浦东机场预计350万吨的货物吞吐量。
　　据透露，目前首都机场面临来自韩国仁川机场的激烈竞争，2003年至2005年间国际货运量增长缓慢，2006年更是丧失了40%以上的“潜在”国际货运量。天竺综保区口岸操作区全面投入运行后，保税区与航空港的一体化运营，将帮助首都机场货运业务收复失地，与仁川机场竞争东北亚货运枢纽的地位。 
　　目前，国航、东航及多家世界500强企业已经表示，有意将一级分拨中心陆续迁回北京，下一步，东北地区流失到韩国仁川、日本成田等机场的国际货运量也有望回流首都机场。 
　　临空经济获强大引擎 
　　天竺综保区与首都机场区港联动，更重要的意义在于集聚更多高端产业，为北京临空经济的发展提供强大引擎。 
　　数据显示，天竺综保区封关运营一年多来，周边区域利用综保区口岸、保税等政策功能开展相关业务的企业已增至300多家，辐射拉动作用已经不仅限于临空经济区，甚至逐渐延伸至京津冀、东北亚地区。 
　　过去，由于首都机场周边没有保税区，出口成本较高，环渤海、东北三省的很多国际配送物品只好绕道韩国、日本、香港等地获得出口退税。而天竺综保区运行后，货物入区视同离境，航空货物出境一日游现象将大幅减少，从而降低企业物流成本。据测算，单是资金占压一项，一家年出口1亿美元的公司，每年将因此节省超过200万美元的费用。随着区港联动效应的体现，预计首都机场口岸进出口货值将占到北京各口岸进出口货值的70%以上。 
　　目前，天竺综保区入驻企业已经超过90家，今年前10月进出口总值8.1亿美元，同比增长3.1倍。同时，园区内产业结构不断优化，金融租赁、飞机发动机和IT产品高端维修、展览展示交易中心等高端业务规模迅速提升，工业企业收入所占份额已经从去年的93%降至现在的41%。（本文来源：北京日报）