物流业没那么伤

摘要：随着亚残运会结束，广州进入到后亚运时代，车辆单双号限行等措施也将告一段落。物流行业在亚运限行期间是否受到明显冲击？他们又将作何展望呢？ 
　　限行影响(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
　　随着亚残运会结束，广州进入到后亚运时代，车辆单双号限行等措施也将告一段落。物流行业在亚运限行期间是否受到明显冲击？他们又将作何展望呢？ 
　　长途运输未受太大影响 
　　“亚运限行其实对我们这些专跑长途运输没什么影响，最多也就是需要调整一下出车时间而已。”12月11日，在沙泰路附近一家从事长途货运业务的档口内，店主老宋告诉南都记者，亚运期间的生意没有太大波动。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
　　在沙泰路林和物流园内，主营广州往返韶关短途运输的小刘这两个月则有些无奈。“我们公司7辆车，1辆单号6辆双号，这要是碰到单号日根本就没法干活了。”为此，公司改变运营措施应对。如果遇到车辆当天限行，就晚上8点后入城进场，装货工人深夜加班。如果有加急货运，公司就临时从外面租车运送。 
　　新购百余辆新车应对限行 
　　市内多家大型物流运输企业也都采取了必要的应对策略。广州市某大型快递公司的一位负责人说，亚运之前该公司专门新购入100多辆新车进行补充。
　　“这位负责人说，该公司原本拥有的近400辆营运车辆，在限行期间单日近半不能出行。公司将原本可能会放在未来一两年的采购计划中的车辆提前购入，同时协调省内其他非限行地区分工地的车辆，优先保证广州等限行区域的车辆调配使用。与此同时，广州市相关部门也考虑到快递等物流服务行业的车辆使用需求，专门为他们公司提供了100多个车辆通行证，这样基本上就可以填补因为限行而导致的运力缺口，保证了公司正常运营的需求。 
　　在亚运之前，很多物流行业人士曾忧心忡忡，认为亚运限行会使物流企业成本上升，以及运力减退，对物流企业来说是个巨大的挑战。对此，广东省物流行业协会会长官金仙表示，亚运结束后从了解情况来看，限行对于物流行业的损失和影响并没有想象中那么大，很多企业提前做了准备，如采用另外租车的方法，政府部门也予以大力支持，如向一些货车发通行证。