天津明年新建一批铁路项目 6火车站3条铁路建成

天津市加快建设高效便捷的立体交通网络，从对外交通、双城间交通、区内交通的不同层面相互协调，全面提升载体服务功能。围绕建设北方国际航运中心和国际物流中心的目标，打破空间界限，大大提升对外交通能力和服务辐射功能。记者了解到，目前本市正在全面推进天津铁路枢纽建设，由9条铁路线串起8个枢纽站的高速铁路网络日渐清晰。根据目前的建设情况，明年本市将有6个火车站、3条铁路线建成，一批新建铁路项目开工建设。 
　　京沪高铁过西站南站
　　京沪高速铁路线路起自北京南站，终到上海虹桥站，线路全长1318.2公里，其中天津段线路总长110.5公里。
　　京沪高铁上的车站里，天津西站是集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、城市公交、出租和停车于一体的大型综合交通枢纽，规划占地面积110万平方米,预计将于明年投入使用。而位于西青区张家窝的天津南站，目前主体结构完工，正在钢结构外安装透明玻璃幕墙。
　　津秦专线过滨海站滨海北站
　　线路起自天津站，经河东、东丽、塘沽、汉沽进入河北省境内，终至秦皇岛。全长261.3公里，其中天津段长65公里。天津境内新建滨海站和滨海北站。工程于2008年11月开工，2011年建成。津秦客运上的车站里，滨海站是以铁路客运为中心，集城市轨道、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等多种交通及交通方式于一体的综合交通枢纽。滨海北站紧邻滨海新区城市重心于家堡，车场规模为2台4线，站房总建筑面积2999平方米。
　　-京津城际延伸线后年建成通车
　　线路起自天津站，经河东、东丽、塘沽终至于家堡站，线路全长45.1公里，其中天津站至塘沽站段长40公里，塘沽站至于家堡站长5.1公里。全线计划2012年建成通车。
　　京津城际延伸线上的车站里，天津站地下轨道换乘中心目前已完成主体封底，全面进入机电安装及内部装修阶段。于家堡枢纽站地处于家堡金融区的北端，站房主体结构为地上1层、地下3层，按照计划将于2011年底竣工。
　　-津保线时速250公里
　　津保铁路按照时速250公里标准一次性新建，线路起自天津西站，至武清区王庆坨镇进入河北省，经霸州、雄县、容城、徐水终至保定，线路全长157.925公里，其中天津段正线长19.1公里。同时新建大北环铁路，线路自北仓北东端引出后折向东北，并行永定新河北侧经过北辰物流园区至规划环外快速路后南折，跨过永定新河后并行环外快速南行至山岭子，终至胡张庄，全长47.7公里。工程于2010年3月31日开工建设,建设计划总工期30个月。
　　-西南环线扩能改造
　　天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程位于本市西南部，西起京沪铁路的周李庄站，沿既有周芦线通道向东南方向行进，沿途经西青区、大港区、津南区，终至津南支线咸水沽站。新建铁路正线全长48公里，新建联络线30公里。
　　-南港铁路明年建成
　　项目地处滨海新区大港境内。线路起自天津西南环线八米河线路所引出，沿独流减河、海港路，设万码南站、南港站后至分区车场一站，正线全长33.3公里;同步规划建设洪泥河线路所至万码南联络线约7.2公里。计划2011年开工建设，2013年建成。
　　-机场线与机场二期扩建同步开工
　　线路起自京津城际延伸线机场西站，终至滨海机场。线路全长6.76公里，其中地下隧道4.5公里。工程投资估算约57.36亿元。项目与机场二期扩建工程同步开工，2012年建成。
　　-地下直径线明年建成
　　天津西站至天津站地下直径线的建设，可使津秦客运专线在天津滨海新区设站并与京沪高速铁路有效连接起来，形成滨海新区对外高速客运通道。该线路途经红桥区、河北区，线路全长5.2公里，其中地下隧道3.61公里，盾构施工长度2.413公里，盾构直径11.6米。工程于2008年10月开工建设，2011年11月建成通车。
　　-进港三线及天津港口集装箱中心站后年通车
　　天津新港北铁路集装箱中心站和进港三线工程的实施，将进一步扩大天津港铁路疏港能力，构建高效、快捷、安全的铁路集装箱运输网络。工程包括天津新港北铁路集装箱中心站工程及延伸至码头作业区的铁路装卸工程、北塘西站改造、北塘西至新港北进港三线工程。该项目建设地点为滨海新区，线路全长22.4公里。工程于2010年开工建设，2012年建成通车。新报记者王月