钦州将形成123经济圈

钦州市北连南宁，南承防城港和北海，地处“南、北、钦、防”城市群的中心位置，是北部湾地区相互联系的重要纽带。近日，记者从市交通组织管理中心获悉，未来“十二五”期间，钦州的交通运输体系将围绕“建设面向东盟、辐射大西南，以高速公路、轨道交通为骨架，以沿海港口、重要枢纽为节点，多方式、集约化的交通运输体系”的总体目标，重点从公路、水路、铁路“三路”投入建设，倾力打造未来北部湾交通枢纽。
 
构建公路交通网络 加强道路运输战场建设
 
“十一五”期间，钦州市在公路网里程、密度、等级结构等方面均取得了一定的进步。路网建设持续发展，路网布局也逐步改善，公路客货运输量增长迅速，农村公路不断补充，出行条件日渐改善，道路运输站场建设力度进一步加大。但是也存在路网结构不够合理，路网整体结构等级偏低，部分乡镇间的公路线迂回曲折等问题。
 
基于区域经济一体化、交通一体化及钦州市经济社会发展的需求，加快构建以高速公路为骨架，以一级公路、二级公路为干线，以三级公路、四级公路为支脉，层次分明、干支相连的公路交通网络迫在眉睫。
 
首先要积极推进高速公路建设，完善过境、出海、出边快速通道的建设和对接。加快干线路网建设，加强钦州与南宁、北海、防城港、崇左等周边各市公路网的连通，尽快完善钦州港的集疏运公路交通建设，为临港工业区、港口作业区、物流园区建立快速、便捷的疏港通道，积极完善铁路客运站、货运站的联系通道，进一步紧密钦州与相邻各县市、钦州市各区县、港口的联系。
 
交通是维护国防安全的重要保障，交通基础设施建设贯彻国防要求是做好军事斗争准备的重要条件，在国防公路方面，要加强国防公路建设，提高国防水平。农村公路建设方面，加强通乡联网公路和通村公路的建设，主要通过提级改造提高现有路网等级，对现有四级公路进行路面硬化，尽早完成通行政村、自然村通等级公路的目标。公路运输服务和站场作为公路交通系统重要的组成部分，应重视道路运输站场的建设，积极提高运输服务质量。
 
据悉，“十二五”公路网规划实施后，2015年，预计全市公路总里程达到7605.4公里，公路密度达到70.14公里/百平方公里，比“十一五”期末，分别增加2017.8公里、18.61公里/百平方公里，是2010年的1.36倍。届时钦州市内外交通将形成半小时经济圈——半小时内抵达钦州港、防城港；一小时经济圈——一个小时内抵达南宁市、北海市、灵山县、浦北县；二小时经济圈——两个小时内抵达玉林、崇左等区域重要城市。
 
预计到2015年，全市公路客运量将达到6200万人次，客运周转量将达到684500万人公里，年均增长率都将达到10%；公路货运量达到27150万吨，货运周转量达到2212500万吨公里，年均增长率都将达到15%。
 
■规范铁路运输网络 形成123经济圈
 
“十一五”期间，钦州铁路建设进入快车道，各项指标明显提高，发展规划不断创新，铁路运输网络也逐步形成，基础施设得到明显改善。
 
下一步，钦州的铁路运输网络发展，将以“构建区域快速网络，提高出海通道能力，开辟新的出境通道，完善区域路网结构，强化枢纽相关设施”为总体思路，加快铁路建设进程，提高铁路能源运输、旅客快速运输、港口口岸运输效率，完善具备绿色交通方式的大能力区际铁路通道和区域铁路网及快速铁路，积极实现钦州综合交通效益最大化、区域经济一体化。力争铁路建设投资明显增长，建设里程明显增加，铁路等级实现重大突破，铁路运输装备逐步改善。“十二五”期间的铁路建设，将在路网规模、运力运量、服务水平等方面有较大提高，建成对外、城际大容量铁路系统，初步形成钦州现代化综合铁路交通运输体系和快速铁路运输网络，基本实现把钦州建设成为北部湾核心工业区，面向中国—东盟合作的区域性国际航运中心和物流中心的目标，打造“123”小时经济圈，即广西北部湾经济区内“1小时城市经济圈”、到区内主要城市“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”。
 
“十二五”期间，计划总投资117.538亿元，完成在建设南宁至钦州高速铁路，钦州至北海高速铁路，钦州至防城高速铁路，黎塘至钦州铁路，玉林至铁山港铁路，钦州港至大榄坪铁路支线，大榄坪至保税港区铁路支线。动工建设铁路配套设施项目5个，总投资4.9亿元。到2012年，建成钦州市铁路运输功能齐全，配套合理运输体系。到2015年，基本形成钦州市铁路布局合理，结构清晰、功能完善、衔接顺畅的现代化综合铁路运输体系和快速铁路运输网络。
 
预计“十二五”期间，全市铁路年均客运量28万人，客运周转量22362万人公里，分别比“十一五”增长81.8％、169％，年均货运量1385万吨，货运周转量758373万吨公里，分别比“十一五”增长170％、99％。
 
据了解，除在公路、水路、铁路加大投入建设外，钦州还在建设南宁机场钦州候机楼的基础上，进一步建设航站楼，并进一步考虑建立钦州机线机场。
 
交通是国民经济的命脉，公路、铁路、水路运输是重要的基础性产业，交通运输发展，维系着经济社会发展的全局。风生水起北部湾，奏响激情新乐章，在市委、政府的正确决策和领导下，在公路、铁路、水运等各级各部门的大力支持下，在人民群众热情的参与下，钦州市兵分三路，齐头并进，正努力打造未来北部湾交通枢纽。
 
■扩大港口合作交流 加快内河航运发展
 
钦州具有优越的临海优势，近年来，钦州市围绕建设亿吨大港目标，加快港口基础设施建设，港口功能日趋完善，辐射带动能力增强。内河航道方面，也依托四通八达的公路运输系统得到了长足的发展。“十一五”期间，钦州市完成港口固定资产投资约87.62亿元，新增码头泊位18个，其中万吨级以上泊位8个，新增港口吞吐能力约4887万吨以上，同比“十五”增长628.32%，至“十一五”末，港口年吞吐能力为6000万吨以上。“十二五”期间，钦州将推进5亿吨港口建设，完善和整合作业区，构架和基本形成钦州港国际性综合型港口。计划建设航道防波堤项目共14个，计划建设码头泊位118个。预计至“十二五”末，港口年吞吐能力达1.2亿吨以上，同比“十一五”末新增100%。
 
在开辟航线班轮上，钦州以全面覆盖国内沿海、东南亚和国际近洋主要港口航线为主，积极发展国际远洋运输，开辟新的集装箱航线，协同国内外大航运公司，陆续开通至巴生、新加坡、越南荣市、海防、胡志明、台湾高雄、韩国仁川、日本东京、大阪等直达集装箱班轮航线。同时通过组建海洋运输船队，合作建设“无水港”和物流服务中心，开拓货源市场改善港口软环境等多项措施，扩大港口合作交流。
 
在港口建设进行得如火如荼之时，钦州的内河航运没有放慢发展的步伐，而是马不停蹄地阔步向前。
 
推进建设钦州港战备滚装码头、航运公务码头、航运信息中心，以及一批便民码头和标准化渡船。配合加快航运服务集聚区（一期）、国际航运贸易和服务中心以及平陆运河工程前期工作进程。鼓励和引导发展内外贸货运航线及液化、危险品运输和钦州至海南客滚航线、钦州至越南国际客运旅游航线。适度加快客运船舶发展，积极推广应用标准化渡船；引导货运船舶向大型化、现代化、专业化和集装箱化方向发展。“十二五”期间，建设标准化渡船10艘，货运船舶运力达到150－200万载重吨。
 
预计到2015年，全市水路客运量达到16.6万人次，客运周转量达到140万人公里，年均增长率都将达到5%；水路货运量达到1340万吨，货运周转量达到2280978万吨公里，年均增长率分别达到10%、11%。
 
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5年完成交通基础设施建设资金500亿元投资，钦州建立广西沿海立体交通枢纽进入攻坚阶段。据了解，钦州市在去年完成交通基础设施建设投资61.12亿元之后，今年加大项目投入力度，全市投资目标115亿元，确保500亿元投资项目在规定时间内全部完成。“六铁三高”是钦州对大港口的陆路立体交通大骨架，也是500亿元投资的重中之重。“六铁”是指南宁至钦州、钦州至北海、钦州至防城港、钦州港至大榄坪、大榄坪至保税港区铁路及黎塘至钦州铁路复线，在钦州辖区内的总里程为186.3公里，总投资116.79亿元。目前，“六铁”所有项目已全部开工建设，工程加快推进。建成后，钦州的大交通格局将日趋完善，钦州境内将具备较为完善的铁路网络。至2020年末，使钦州港口、产业、城市实现高度集成发展，形成广西北部湾沿海交通枢纽和最为便捷的西南出海通道、中国-东盟海上通道，为初步形成面向中国-东盟合作、面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心奠定坚实基础。
 
六景至钦州港、钦州至崇左、贵港至合浦（钦州段）3条高速公路统称“三高”。目前，六景至钦州港、钦州至崇左两条高速已全面动工，共完成投资23.47亿元，贵港至合浦（钦州段）高速公路亦将于年内开工建设。这三条高速公路将紧密对接华南、中南、西南的高等级公路路网，沟通临海腹地，缩短出海里程，实现货畅其流，物流天下。