恩施两高速路南接湘西北连陕西 串起南北大通途

昨日上午，恩来、恩黔高速公路工程开工仪式在恩施州宣恩县椒园镇王家堡隆重举行。两条高速公路的建设，将串通鄂、渝、湘、陕四个省和直辖市，并在我国西部地区形成一条纵贯南北的大通道。 
　　背景鄂湘两省西部受阻“断头路” 
　　从恩施机场下飞机，站在机场门前放眼望去，如黛的远山在薄雾的笼罩下若隐若现，神秘莫测。对国内外众多游客来说，恩施就像是一位藏在深闺人未识的姑娘，一如眼前这“轻纱”遮面的风景一样，充满神秘。 
　　恩施的神秘，更多来自于交通的相对阻隔。 
　　从《国家高速公路网规划》可看出，规划建设中的包茂(包头—茂名)高速和沪蓉高速是我国西部贯通南北、承接东西的两条公路运输大通道，也是内陆西部地区省份与“泛珠江三角洲”区域相联系的便捷通道。然而，这两条高速均未将恩施和湖南的湘西连接，导致鄂、湘两省西部没有高速公路相连，从而形成中西部地区鄂、湘两省高速公路网的“断头路”。 
　　目前，纵贯恩施州和湘西自治州的南北交通主动脉目前仅有国道209。从湘西至恩施，如走高速，须绕行重庆市的秀山、酉阳、黔江等地区，路程较国道209延长一半左右。 
　　开工两大高速路串通鄂、渝、湘、陕 
　　昨日开工建设的恩来(恩施—来凤)、恩黔(恩施—重庆黔江)两条高速公路，我省境内起于沪渝高速公路谭家坝互通，经恩施、宣恩、咸丰、来凤四县市12个乡(镇、办)，分别止于来凤县翔凤镇鄂湘界和咸丰县朝阳寺鄂渝界。恩来高速公路全长86.135公里，投资估算总额为77.49亿元；恩黔高速公路路线全长70.91公里，设计概算总额为63.53亿元。两条高速公路全线均设计为四车道，设计时速为80公里，建设工期为4年。 
　　据介绍，恩来、恩黔高速公路是我省主骨架公路网规划“六纵五横一环”主骨架中“纵六”的重要组成部分，并纳入鄂西生态文化旅游圈交通规划。项目建成后，从宣恩、咸丰、来凤到武汉可全程走高速，比走国道节省约2小时。同时，恩来高速公路将与湖南龙山至吉首高速公路相接，是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分；恩黔高速公路是沪渝高速和包茂高速的连接线。两条高速公路的建成将串通鄂、渝、湘、陕四个省和直辖市。 
　　未来串起中国西部南北向大通路 
　　恩来、恩黔高速公路的建设，未来将南与湖南龙山至吉首高速公路相接，北与陕西安康相连，由此纵向延伸，将通过与包茂(包头—茂名)高速的连接，在中国西部地区形成一个纵贯南北的陆路大通路。 
　　有关专家认为，其带来的优势和便利主要在于：一是形成一条经济黄金线，可加快南北货物的快速流通，大大减少物流成本。届时，恩施人到东南沿海发达地区，都可以全程走高速了。二是形成一条旅游黄金线，将陕北黄土高原文化、西安古都文化、长江三峡文化、武陵山区原生态文化、广西壮族文化等连接在一条南北纵线上，把沿途各风景点串连在一起，并把安康、恩施、吉首三个中等城市和沿途的10多个县城连在高速交通线上，还把从内蒙古包头至广东茂名的高速公路(包茂线)改成一条南北顺直的大通道(原包茂线从广东茂名经桂林到吉首，然后向西折向重庆，再经达州到安康)。这样，可在整个区域内以这条南北高速公路为主干，结合周围的公路建设，形成旅游交通网络，让南来北往的游客留在鄂西生态旅游圈，其旅游效益不可限量。