岳阳：中流击水通四海

本报记者 徐亚平 通讯员 黄伟雄 徐煜 汤跃军
处江湖之便，开风气之先。“十一五”期间，岳阳发挥得天独厚的通江达海优势，挥写了一篇气势磅礴的“天下水”巨卷。
随着港口建设的日益完善，岳阳航运物流进入提速发展期。今年11月，城陵矶港进出港量达到112万吨，超过该港2002年全年进出港量的总和，成为我省首个月进出港量突破百万吨的港口。1至11月，完成进出港量707万吨，同比增长23%。强势上扬的运量，正推动着城陵矶港向千万吨级大港目标挺进！
濒长江，扼洞庭，带四水，通大海，岳阳是国家一类港口口岸、湖南通江达海的总枢纽。凝望泱泱“天下水”，2004年，岳阳市就编制了一个梦想：做好水文章，把最大的资源优势转化成最大的发展胜势。
建设城陵矶新港区成为浓墨重彩的开卷之笔。2007年5月18日，城陵矶新港工程正式破土。总投资人民币16亿元，分3期建成13个泊位，整体通过能力达1000万吨。2009年6月一期工程开港营运，装箱通过能力达30万标箱、散货80万吨。港区建立了现代化集装箱码头信息管理系统，高标准建成公共保税仓库和湖南第一个公路口岸，设立长江岳阳航道管理处，建设城陵矶现代物流园、太阳桥物流园，推进港口与京珠高速、随岳高速和京广铁路、荆岳铁路对接联通，构建大联运格局。今年7月15日，开通岳阳至武汉海轮航道，彻底改变了外轮进港“一船一报、一船一测、一船一议”的被动局面。一个现代化的国际集装箱码头展现在世人面前，湖南国际集装箱中转运输跨入了一个崭新的时代。
岳阳通江达海的桥头堡作用进一步显现。“十一五”期间，全市港口货物吞吐量由“十五”的1767万吨增长到6800万吨，增长2.8倍，列湖南第一、全国内河港口第七；水路集装箱运输吞吐量由2005年的6.58万标箱增长到12万标箱，增长83%，占全省总量的60%。岳阳正在崛起为长江中下游和中西部地区重要的物流中心。
如果把长江经济带比作一条弄潮的长龙，岳阳正好处于首尾呼应、牵动全身的龙腰之上。他们积极对接长江经济带，依托长江黄金水道，加快推进新型工业化，建设港口带动型的工业经济走廊，全力打造宽10公里、长40公里的沿江工业带。围绕巴陵石化、长岭炼化、岳阳华能、岳阳纸业等中央、省属企业，建设重大项目，布局特色园区，拉长产业链条，培育产业集群。十一五期间，一批具有战略性意义的重大工业项目落地开花，投资26亿元的岳纸40万吨高级压光纸项目于2009年8月投产；投资176亿元的1000万吨炼化一体化项目即将竣工，原油加工能力将达到1150万吨；华能电厂投资24.7亿元的二期工程于2006年投产，投资43亿元的三期扩建项目正在抓紧建设。云溪精细化工产业园列入全省重点支持园区，正在冲刺1000亿产值园区行列；长炼特色化工园、儒溪生化农药产业基地等特色工业园区初具规模。
借着湖南第一大港的优势，岳阳经济技术开发区大力发展生物医药、现代制造、现代食品、化工新材料、现代物流等主导产业，成功晋升国家级开发区。依托城陵矶新港区，岳阳正把临港产业新区建成新兴产业聚集区、两型社会示范区、滨湖临江新城区。已有华菱集团等16家耗水和水运大型企业等项目先后签约50多亿元，恒阳石化物流、重卡车桥等一批投资额度大的项目陆续投建。
击水中流，乘风破浪。十一五期间，岳阳经济快速增长，GDP年均增长14%。
八百里洞庭凭岳阳壮阔。十二五时期，该市将坚持以科学发展、富民强市为主题，以转型升级、更大更强为主线，突出两型引领，坚持四化带动，始终坚持、认真践行民本岳阳的执政和发展理念，努力把岳阳打造成为现代工业大市、现代农业强市、现代航运物流旺市、现代旅游热市、现代生态宜居城市和湖南经济新增长极。