嫩白公路建设风雪不误施工忙

12月的大兴安岭，寒气迫人，滴水成冰。降雪厚度达20多厘米，地下冻层深达60多厘米。然而，为抢抓施工最有利时机，加嫩(加格达奇至嫩江)公路嫩白(嫩江至白桦)段全线投入千余人，400余台大型机械设备轰鸣，昼夜不停，一场今冬明春施工“攻坚战”11月份已全面打响，目前已进入攻坚阶段。 
　　在嫩白段建设沿线，随处感受到的是公路建设者冒着零下35摄氏度的天气，与严寒和风雪抗争的乐观和对公路建设事业的执着，在天寒地冻中尽显一片生机勃勃的建设景象。 
　　加嫩指挥部指挥李一珩介绍说，嫩白段二期工程11月开工时已进入冬季，加之受项目建设所在地大兴安岭高寒地区降雪多、冻层深的影响，给工程建设带来极大困难，工期极其紧张，直接影响到今冬明春施工计划。在开工晚、工期紧、任务重的巨大压力面前，指挥部不等不靠，组织各施工、监理及检测单位，打破常规，超前部署，坚持一手抓驻地、拌和场建设，一手抓特殊路基处理和涵洞基坑开挖，抢抓当前有利时机，投入大型挖掘机100余台、大型推土机20余台、大型运输车辆300余台，顶风雪、战严寒，全力修建施工便道、涵洞基坑开挖和路基下处理。全线1000余名公路建设者，充分发扬龙江交通“四特”精神，24小时不停工，力争在大地完全封冻前确保完成路基下处理，群策群力打好今冬明春施工“攻坚战”。 
　　嫩白段道路作为通省公路的重要部分，原有道路多为山间穿越便道、路面狭窄、路面凹凸不平，夏天一身土、雨天一身泥，且泥泞难行，特别是冬天冰冷路滑，交通极为不便，通行能力极差，不仅严重制约了沿线区域经济发展，更给人民生产生活带来极大隐患。新建的加嫩公路为一级公路，路基宽度24.50米，双向四车道，全部为沥青混凝土路面，设计时速80公里，建成后通行环境将得到极大改善，不仅彻底打通通省“断头路”，项目沿线两省区各行政区域和人民群众将是最大、最直接的受益者。 
　　加嫩公路的开工建设，不仅实现加嫩公路向南与G111线嫩江至讷河段高速相连；向北与正在改建的加漠公路相连，进而通过漠北公路到达漠河北极村；向西通达蒙东呼伦贝尔大草原；向东到达口岸黑河。同时，将实现大兴安岭地区与周边城市共同打造龙江西北部经济发展大环线，全力打造黑河、大兴安岭到哈尔滨的“5小时经济圈”，并将极大促进黑蒙间省际旅游和我省北部旅游经济的快速发展，对大兴安岭林区经济发展更是如虎添翼。 
　　目前，全线14个工程施工标段、7个土建工程监理标段及1个试验检测机构标段已全部进场，临时驻地建设已基本完毕。至11月30日，特殊路基挖除非适用材料778441立方米，完成设计总量的73%；回填砂砾113192立方米，完成设计总量的15%。