洱源剑川境内214国道“很受伤”

车流增多 负荷过重 养护困难 
　　洱源剑川境内214国道“很受伤” 
　　近一段时间以来，有不少司机拨打本报新闻热线15087275888、15087275999反映：洱源、剑川境内214国道路面破损严重，不仅严重影响车辆通行，而且存在很大的安全隐患。相关报道刊出后，大理公路管理总段高度重视。12月9日，大理公路管理总段邀本报记者驱车前往洱源、剑川，实地查勘路面破损情况。 
　　亲历：10多公里路开车花了40分钟 
　　上午8时，记者一行从大理出发前往洱源、剑川。 
　　从大理至洱源县城路况尚可，但从县城出来没多久，路况开始变差。不仅路面坑坑洼洼，而且有厚厚一层施工车辆泼洒的砂石、泥土覆盖在沥青路面上，被大车的刹车淋水“加工”后，湿滑难行。 
　　行至剑川境内，路况变得更加糟糕。路面上不仅到处是沉陷的坑洼以及各种裂痕，而且同样覆盖了一层施工车辆泼洒的砂石、泥土，泥泞不堪。行至剑川县城附近，路况才有所好转。但从剑川县城至剑川与丽江交界处，路况又变得很糟糕，10多公里的路程，开车竟花了40分钟。一路之上，过往车辆都小心翼翼地行驶，由于车速较慢，车辆排起了长龙。在这段泥泞的路上，记者见到一辆满载水泥的大货车侧翻在路边。 
　　趁停车休息的间隙，记者随机采访了路边的两位司机。一位正在擦拭挡风玻璃上污泥的面包车司机告诉记者：“从今年5月份大丽高速公路正式动工以来，这段路就一直烂到现在，比一些山村道路还难跑！”一位中巴车司机则无奈地对记者说：“每次跑这条路，我都提心吊胆的，生怕翻车！” 
　　探究：两大主因导致路面破损严重 
　　洱源、剑川境内214国道为何破损如此严重？大理公路管理总段的工作人员总结了两大方面的原因：一是受大丽高速公路建设施工影响，洱源、剑川境内214国道车流量大增，庞大的交通流量使得路面不堪重负；二是增加的大多数是重型超载施工车辆，这些施工车辆的载重量都在70吨以上（214国道的设计承载量只是10—20吨），超载、超限导致路面破损加剧。 
　　据省管公路道班交通量间隙式调查统计， 214国道剑川境内混合交通量2009年为10083辆，2010年为21499辆，增长了21.3%。其中，日平均行驶的特大型货车，2009年车流量为330辆，2010年车流量为1266辆，增长了384%。 
　　难题：屡修屡坏养护难 
　　大理公路管理总段剑川管理段段长杨志春告诉记者，公路养护部门一直在对破损的214国道路面进行养护。今年5月份以来，剑川管理段的工作人员放弃双休和节假日，抢抓工期，对214国道进行了全面养护，先后动用了综合养护车等多种养护设备，对受损路段进行了反复修复养护，但每次都是修复没多久又被压坏。由于日常养护工作量大增，按目前小修保养预算投入，难以维持214国道路况的稳定。今年1月至11月初，光是剑川管理段管养的34公里214国道就累计耗用沥青149吨（平均每公里4.4吨），片石、碎石耗用4522立方米，特别是受施工影响路段的路面病害不断出现，养护工作量远远超出了小修保养的范畴。 
　　此外， 214国道行车密度高，沿线施工开口较多（洱源和剑川段沿线的施工开口达33个。其中，洱源段开口17个，剑川段开口16个），不仅使得养护工作难以正常开展，而且还存在很大的危险性。 
　　大理公路管理总段的工作人员介绍说，目前214国道沿线各管理段除了每日必须的养护之外，一方面积极与大丽高速公路建设项目部协商接养施工影响路段；另一方面向上级申请追加相应的项目经费，在核定材料方面给予政策性倾斜，对管护路段进行及时维护，尽最大努力在大丽高速公路施工期间做好214国道的养护工作。