宜宾立起西南最大互通式立交桥

四座大桥与六座小桥紧密相连，两条主线与八条匝道纵横交错，眼前这座上下三层的象鼻互通式立交桥，连续横跨成都至昆明正线铁路四次、跨内江至宜宾高速公路六次施工，在四川省高速公路建设历程中史无前例，被称为是西南地区最大的互通立交桥。 
　　 

　　“乐宜高速通车仪式的地点已经选好了，就在我们建的象鼻互通式立交桥的主线桥上。”12月13日，中铁六局太原铁建乐宜高速公路项目部经理张有权接受记者采访时兴奋地说。 
　　复杂的地形条件，加之川南潮湿多雨的天气状况，使得象鼻互通式立交桥工程的建设在相当长一段时间里举步维艰，推进速度极慢。自2007年8月开工到2008年6月，工地上只打好了28根桩，而整个工程需要完成666根桩。 
　　2008年6月6日，杨炳新临危受命，担任中铁六局太原铁建乐宜项目部副总经理。面对尚未打开的局面，杨炳新秉承中铁六局人 “必胜”的信念，迎难而上。 
　　项目部立即确定了“日计划、日落实、日总结”的工作制度，还制定了严格的奖惩制度。 
　　新制度、新举措让整个工地焕发出了新的面貌。象鼻互通式立交桥工程在2008年年底出现了重大转机——666根桩全部立了起来。 
　　连续横跨成都至昆明正线铁路四次，跨内江至宜宾高速公路六次施工，这是象鼻互通式立交在全省高速公路建设史上创下的光辉纪录。 
　　除了技术和设施上的保障，中铁六局太原铁建乐宜项目部还采取了 “非常措施”，他们从工地上的1500人中精挑细选400名工人，首要条件就是安全意识高。与此同时，为抢工期，还制定了两班倒的施工制度，保证换人不停机器的全天候施工，整整提前10天完成了施工任务。 
　　如今，这座西南地区最大的互通式立交已从泥汤子里拔地而起，傲然屹立在川南大地上。A—H八条匝道将分别连通着乐山与宜宾、成都与乐山、宜宾与泸州、成都与乐山四条交通要道。 
　　“‘互通’是象鼻互通式立交桥最显著的特点，也是该项目最大的功用。”宜宾市市委书记杨冬生说，“2012年，宜泸渝高速通车后，乐宜、内宜、宜泸渝三条高速都将交汇在象鼻互通式立交，届时，不仅将进一步打通出川大通道，而且将整个川南片区紧密地连接在一起，为川南经济高地的形成打下坚实的基础。”