闯重重“关卡”海湾大桥青岛端接线三标段贯通

12月9日上午，青岛海湾大桥青岛端接线工程第三标段顺利贯通。该工程由中建五局负责施工，自去年12月16日正式开工以来，连续克服了工期紧、地形和地质结构条件特殊、罕见寒流等不利因素的影响，经过352天的紧张施工，这段全长 1114米的路段最终提前完工，成为海湾大桥青岛端接线工程14个标段中最先完工的标段。 　　 
　　14个标段中率先完工 　　 
　　9日一早，记者来到位于舞阳路上的青岛第三标段施工现场，工人师傅们正抓紧时间进行最后一段的箱梁浇筑。上午10时18分，青岛海湾大桥青岛端接线工程第三标段贯通仪式正式举行，这是海湾大桥青岛端接线工程14个标段中最先完成的标段。据介绍，该工程起点位于胜利桥东侧约300米处，一直向东延伸1114米，工程于2009年12月16日正式开工，合同额为11379万元。 　　 
　　“这项工程工期紧，为了确保工程进度，中建五局提出了进场快、安家快、启动快的‘三快’要求，迅速组织力量开工建设。2009年底至2010年初，青岛市遭遇了20多年来最为严重的寒流，这给施工造成了严重困扰，项目部全体管理人员坚守岗位，安抚作业人员。”中建五局海湾大桥接线工程项目经理刘国栋告诉记者，大年三十和正月初一，中建五局山东公司的领导来到施工现场，慰问了管理人员和劳务人员，和施工人员一起度过春节。2010年4月，中建五局青岛海湾大桥青岛端接线工程第三标段项目部又组织开展了大干快上100天劳动竞赛活动，施工现场气氛热烈，各劳务队赶学比超，终于克服了工期紧影响，并提前完成了任务。 　　 
　　工程连闯重重“关卡” 　　 
　　在贯通仪式现场，技术总工罗光明告诉记者，青岛海湾大桥受环保、通航、航空、气候、水文、地形和地质结构条件的制约，建设条件复杂、工程技术难度大。尤其是大桥所处海域海盐量高、对结构耐久性有较高要求，环保要求很高，工程处于冰冻海域，年平均天然冻融循环次数为40至52次，这给桥梁施工方案和工艺的选择带来了很多困难。“为了解决这些难题，项目部聘请了国内知名专家授课，邀请中建五局内部经验丰富施工员一起研究探讨，制定解决方案。” 　　 
　　各方的努力也让三标段获得了众多荣誉：该工程获得了“青岛市安全文明示范工地”称号；12月4日，市建委组织市政工程标准化工地现场观摩会就放在海湾大桥接线工程第三合同段施工现场举行…… 　 
　　　建筑工人获50万重奖 　 
　　　贯通仪式结束后，刘国栋久久没有离开工地。今天对他来说，是一个特别的日子，从接手这个工程开始，他每天都要带领工人在河道上打出桩群，有的一个桩头就要打50多天 。从工程开工至今，刘国栋一直没有回家，尽管对家人亏欠了太多，但他始终不觉得后悔。 　　 
　　“最辛苦的是项目部的工作人员，还有那些工人师傅们。”在贯通仪式现场，中建五局有限公司董事长鲁贵卿当即表示，要重奖两家劳务公司50万元，以感谢工人师傅们的付出。