青海平均每天通过近九千辆车 西过境公路让西宁更畅通

作为我省公路建设的首个典型示范工程――北京至拉萨国道主干线西宁过境公路西段，自10月28日通车以来的一个多月时间里，平均每天通过近九千辆车，很大程度上改善了西宁的交通条件，一定程度上打破了丹拉国道主干线在西宁市的过境交通瓶颈。 
　　记者从省交通厅获悉，丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段是国家高速公路网和我省公路主骨架“二横三纵”中的重要组成部分，全长20.05公里，项目总投资17.035亿元，于2007年6月20日正式开工建设。设计行车速度每小时100公里，改建公路路基双向六车道宽33.5米。通车一个多月来，路面情况良好，日均入口车流量为4095辆，出口车流量为4782辆。 
　　这条高速公路在我省起于平西高速公路朝阳互通立交，止于上巴浪互通立交，接西湟一级公路。西宁西过境公路可谓是国内公路建设中的“集大成者”。其一，里程最短，桥隧众多。在长达17.07公里的新建路线上，就有特大桥、大中桥、双幅隧道、天桥以及互通、分离式立交桥共计二十多座，桥隧累计长度占路线里程的43.64%；其二，单位投资最大，每公里1亿元的投资在青海已建和在建高速公路中绝无仅有；其三，施工难度大，沿线不良地质如Ⅲ、Ⅳ级湿陷性黄土、盐渍土所占比重达99.7%；其四，建设内容最齐全。无论是技术手段的应用，还是施工方法，都是国内已建和在建高速公路中施工技术最复杂的。 
　　随着机动车日渐增多，作为青海省会城市的西宁市交通压力日渐增大，目前东西走向车流量为每12小时超过4万辆，柴达木路肩负着高速公路国境道路和城市道路的双重功能，西过境公路建成通车，有效改善了省会西宁的交通条件，提高了行车速度，进一步提升了西宁青藏高原中心城市的交通辐射功能。此外，还有效缩短了省内外游客到青海湖等地旅游的行车时间，对进一步完善我省路网结构、推动青海经济社会发展起到了积极作用。