2010年台州市区路网工程不断扩展

 拉近三区距离，是台州人一直以来的盼望;让台州的特色产品走出去，是多年来勇于开拓的台州人的宿愿。这一切都与路有关。所以自2008年起，台州的路网就在不断扩展。

　　2010年，台州将迎来路网建设开发的“大年”，今年的路网建设将会有怎样的突破?1月20日记者前去打探。

    看了2010年市区路网工程建设计划图表后，记者最大的感触是，原本一条条断断续续的线路不再是孤立的，尤其是椒江、黄岩、路桥三区之间的线路。

　　台州建设规划局城建处的陈顺福指着图表，划了一个椭圆形的圈——顺着台州市府大道，往东方太阳城方向走，绕过黄岩区东边一个小弧度的线路，再通过台州大道，就将椒黄路连成了一个椭圆形。这就是2010年台州市区计划建成的内环线。

　　椒、黄、路三区之间交通不畅是制约其经济与社会发展的重要原因。1998年8月，经过4年建设，椒黄路大环线全面贯通。陈顺福介绍，未来建成的内环线会让三区的距离更近，部分地段间的路程可能比走大环线还要节省约10分钟。另外，大环线通过82省道，原本车流量就比较大，而随着我市的机动车保有量急剧增加，这条线路交通压力就越来越大，内环线的建成将缓解车流压力。

    把生意做到世界各地的台州人，很早就明白了“要想富，先修路”的道理。这些年来，台州通向外面的路四通八达。

　　但在部分专业人士眼中，台州通向市外的路大多是围绕着国省道传统线位和固定框框，不少路段要绕着走。随着出口贸易的发展，要加速货物流通，就需要更直接的线路。

　　“两点一线最近”，从2010年市区路网工程建设计划来看，台州将努力寻找最佳路径。比如，在椒江二桥建成后，从椒江北岸到路桥金清镇的椒金公路差不多是一条直线形的公路;如若2010年实施规划的沿海高速公路建成，就可以将滨海产业园区等相关产业与市场串成线，交通将更便捷。

    除了规划中环线和贯通南北的纵线，记者还注意到，市区路网工程还将规划打破铁路、港口、机场独立运作的体制障碍，充分衔接港口、铁路、机场等综合交通体系。

　　规划部门的工作人员介绍，位于黄岩王林村的火车客站以后可能将再打通一条通道，从椒江前往台州火车客站会更方便。另外，随着疏港大道的建设，城市通向港口的道路也将更广、更通畅。