“新埔洋”：中国造船业的新里程

□ 本报实习记者 张华义
    一艘由中国自行设计，完全拥有自主知识产权，载重30.8万吨，可停直升机的超大型原油船“新埔洋”号，日前在位于广州珠江出海口的广州中船龙穴造船有限公司（以下简称龙穴造船）基地出坞。它的建造成功不仅改写了广州不能建10万吨以上大型船舶的造船史，也为中国造船业谱写了新的篇章。
强强联手，起步高
    世界造船业界素有“能造VLCC，就能造航空母舰”的说法。20世纪，VLCC超大型油轮的设计与建造几乎全部被日本、韩国所垄断，我国于2002年才建成由国外设计的首艘VLCC。而国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，则是2009年由上海江南长兴造船基地建成的29.7万载重吨的“长江之珠”轮。在此背景下，“新埔洋”号的建造成功便有了不同寻常的意义。谈及此，龙穴造船办公室叶主任在接受本报记者采访时说，这标志着中国造船业即将跨入一个新时代。
    据叶主任介绍，“新埔洋”号是2006年10月28日中海油轮公司向龙穴造船公司定购的，除此之外，双方还签订了三艘30.8万载重吨VLCC的协议。
    记者在采访中了解到，龙穴造船于2006年5月25日注册成立，是龙穴造船基地的核心企业，由中船集团、宝钢集团、中国海运（集团）三大央企共同投资组建，联手打造华南地区最大的造船“航母”。
    2008年3月28日，作为该公司首制30.8万载重吨的VLCC开工建造，2009年6月19日，广东省委书记汪洋命名该船为“新埔洋”号。经过1年多的努力，2009年12月16日下午，“新埔洋”离开码头开始试航。试航期间，先后展开了测速、主机遥控、轴功率、自动舵效用、“Z型”操舵、回转、紧急停船、惯性、航向稳定性、无人机舱状态、货油联调以及舱室强度等众多项目的试验、报验，全面检验了船体结构强度、船舶操纵性能、设备性能等。2009年12月23日下午17时30分，“新埔洋”在经历8天的海上“考试”后，顺利靠泊在公司码头，标志着我国自主研发设计并建造的最大型VLCC试航任务胜利完成，并比12天的计划时间提前了4天。2010年1月22日“新埔洋”号将从广州开往中东也门港口，开始履行它的首航使命。
高层关注，意义大
“新埔洋”号诞生在金融危机暴发，我国造船业遭受重创的特殊时期。该船之所以能顺利交付，并取得多项领先的技术优势，与党和国家领导人对龙穴造船基地的高度关注和支持是分不开的。叶主任告诉记者，国务院总理温家宝、全国政协主席贾庆林等先后到龙穴造船基地进行视察指导工作。他们的到来，全面激发了公司员工的工作热情，使他们能够克服金融危机的不利影响，并以更加饱满的精神状态投入到“新埔洋”号的建造过程中。
    2008年4月12日，全国政协主席贾庆林视察了龙穴造船基地。他勉励各级领导要深入贯彻落实科学发展观，增强开拓创
    新的意识、艰苦创业的意识、抢抓机
    遇的意识、放眼世界的意识，在工业
    化、现代化发展战略中建设资源节约
    型、环境友好型的社会，加快形成以
    科技进步和创新为基础的竞争新优
    势,发展具有国际竞争力的大企业集
    团,做继续解放思想、坚持改革开放、
    推动科学发展、促进社会和谐的排头
    兵。
    2008年11月15日上午，国务院总
    理温家宝视察中船龙穴造船公司。在
    视察中温家宝说到：“最近有‘造船业
    冬季到了’的议论，我此次来的目的
    就是要给大家鼓劲！我们应冷静、客
    观、科学地分析面临的各种形势，要
    坚信我们所面临的只是暂时的寒冬，
    要坚信造船行业是有前途的产业，龙
    穴造船是大有作为的。”
    在造船车间，温家宝总理还兴
    致勃勃地视察了造船生产主流水线，
    并与现场的工人师傅一一握手、问
    好。温总理饱含深情地说，造船行业
    与中国的经济紧密结合、息息相关，
    造船企业是大有希望的，如何迎接春天的来临，关键是广大员工的团结，整个企业的和谐。
精心打造，成一流
    记者在采访中了解到，“新埔洋”号自诞生之日起，就受到了业内外的广泛关注，而最吸引人们眼球的，是它在诸多方面的“过人之处”。
    据了解，“新埔洋”号油轮由广州中船龙穴造船有限公司联合中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计，该油轮是目前我国自行设计，设备最先进、性能可靠、自动化程度最高的超大型油轮。该船总载重30.8万吨，满载总排水量35万多吨，是美国最大航母的3倍。甲板长333米，比3个标准足球场还大。船上预先设计的航路数据使它能自动转向航行，即便穿越惊涛骇浪都能“实现24小时机舱无人值班与自动导航”。它满载时航速超过15.7海里，货舱深达27米，满载货物量相当于150列40节火车的运量。该船还装有超大功率的驱动离心泵，24小时就可把30万吨油品卸完。这艘海上巨无霸燃油舱可装燃油6000吨，可持续航行60天，相当于绕地球赤道一周。
    “新埔洋”号还配有先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，免除日常用水的后顾之忧。“新埔洋”号首航将远赴中东，经过海盗出没的亚丁湾，因此船员们也特地准备了一套完善的“防海盗秘笈”。据了解，该船在遇海盗袭击或其他突发事件时，可在35秒之内，通过船舶保安警报系统以传真或电话短信的方式迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警，自动提供船舶的相关信息，使岸上相关机构能够及时向船舶提供援助。此外，“新埔洋”号的干舷离海面至少有8米，海盗也难以袭击。
    最后，叶主任还向记者强调，“新埔洋”号如果在航行途中遇到漏油、台风等突发事件时也不会有危险，因为该船配备有先进的防污染设备，还有足够的漏油回收设施，万一碰到漏油事件，可以通过船上的保箱、机器进行回收。而在台风“莫拉菲”以9~10级的风力袭击龙穴造船时,对“新埔洋”号也没造成任何影响。