航运要素集聚使重庆逐步成为“准沿海”城市

重庆市作为长江上游唯一拥有一级航道、5000吨级深水码头、水运一类口岸和保税港区的地区，航道、港口、船舶等航运要素高度集聚，使重庆逐步成为“准沿海”城市。  　　记者从重庆市交通委员会了解到，重庆航运基础设施日臻完善，航运中心建设全面提速。重庆市境内长江干线航道由原来的三级提高到现在的一级，通过能力显著提高，5000吨级单船和万吨级船队从下游可直达重庆。 
　　中国交通运输协会会长钱永昌说，国务院已经作了专题研究部署，将长江水运提升到国家战略的高度，力争用10年时间，建成一个畅通、平安、高效的水运体系。 
　　近来，重庆相继建成以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化、机械化码头，港口货物通过能力由2002年的4900万吨增加到2009年的1．15亿吨，集装箱通过能力由2002年的5．5万标箱增加到2009年的171万标箱。货运船舶平均吨位由2002年的301吨增加到1400吨，平均吨位居全国内河第一。 
　　据了解，重庆港已成为长江上游地区最重要的枢纽港和内陆开放高地的重要窗口。三峡成库以来，水运货运量、货运周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等水运指标年均增长速度达到20%左右，水运货运周转量从2004年起稳居各种运输方式之首。 
　　重庆已成为长江上游地区外贸物资的主要通道，90%以上的外贸物资通过水运完成，周边省市中转量占全港货物吞吐量的35%。水运货运周转量占综合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58．9%。 
　　据重庆市交通委员会主任滕宏伟介绍，随着重庆港影响力的日益增强，国内外航运企业巨头纷纷抢滩重庆，美国总统轮船公司等世界著名航运企业的前20强，已有17家在渝设立了办事处和子公司。