开启汽车供应链价值之门

英国著名的经济学家马丁·克里斯多夫曾经说过：“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”在欧美国家，汽车企业的物流成本约占销售收入的8％；在日本，这个比例是5％；而中国的汽车企业这一比例多在15％以上。在中国，供应链的价值仍然被很多汽车企业忽略。 
    面临良好发展机遇 
    2009年，在一系列国家政策措施的推动下，我国汽车产销双超千万辆，迈入了由大到强的新阶段。 
    “在这样的背景下，中国的汽车业应该对供应链的发展有更大贡献。”近日在南京依维柯举办的供应链研讨会上，中国物流与采购联合会副会长戴定一表示。 
    在欧美，汽车企业的物流成本约占销售收入的8％；在日本，这个比例是5％；而中国的汽车企业这一比例多在15％以上。在中国，供应链的价值仍然被很多汽车企业忽略。 
    “2009年初，国家分别出台了汽车业和物流业的调整和振兴规划，规划对物流业本身的发展很重要，而更大的意义在于唤醒了产业界对物流的重视，很多产业开始改造、重视自身的物流建设。”戴定一认为，我国的汽车物流虽然起步晚，但是也有创新。“从历史上看，物流和供应链的方法基本都是来自于汽车产业，因此在这方面，中国的汽车业也应该有所成就。” 
    由于供应链的发展空间还很大，对于汽车企业而言，要做好这项工作任重而道远。“前不久召开的中央经济工作会议，强调依靠内需和结构调整。而体现在物流方面，就是要在发展方向上强调产业物流和供应链的发展。”戴定一指出。 
　　产业提升的内在要求 
    汽车产业作为国民经济的支柱产业，其供应链发展关乎产业物流整体的发展。同时，良好的供应链管理也是汽车产业发展的需要。 
    “由于汽车产量增长迅速，车型配置不断增加，市场的波动性也更大，供应链变得更为复杂，物流成本也在持续增加。”一直为国内多家汽车厂商提供物流服务的安吉天地汽车物流有限公司副总经理朱卫东表示。