物流业：加快资源整合 促进产业升级

随着我国宏观经济的企稳向好，2009年以来，我国物流业逐步度过最困难时期，行业总体运行趋势良好，结构调整步伐加快，企业竞争力不断增强。当前，物流业必须以进一步贯彻落实《物流业调整和振兴规划》为抓手，加快建立现代物流服务体系，扩大市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，加快企业兼并重组，提升物流服务的专业化水平和经营的集约化程度，促进产业优化升级。　 
　　“中国物流货运行业将很快进入整合期。”日前，全球管理咨询公司科尔尼预测分析认为，资金的需求是整合的推动力，整合将以加大网络、丰富产品线和客户群为核心，在有效的整合管理下，提高运力利用率。　
　　与此同时，在日前召开的中国物流企业年会上，企业界人士也普遍认为，随着《物流业调整和振兴规划》的贯彻落实，我国物流业发展环境将逐步完善，整合物流资源，调整产业结构和发展方式，提升产业和企业的核心竞争力，消除物流业“小、少、弱、散”的制约因素，将成为整个物流业的发展方向。　
　　行业运行趋势向好　
　　国际金融危机对我国物流业造成了极大影响。随着宏观经济的企稳向好，2009年3月份国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，我国物流业逐步度过最困难时期，并出现可喜的发展势头，特别是2009年下半年以来，物流行业总体运行呈现加快回升态势。　 
　　物流需求在投资和经济增长带动下企稳回升步伐有所加快。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2009年前三季度社会物流总额为69万亿元，同比增速从上半年下降0.8％转为增长2％，扭转了持续下滑势头。　
　　制造业与物流业加速融合，促进了物流业增加值加快回升。更多的制造企业与物流企业联手，从供应链角度整合上、下游企业的物流活动，形成相互渗透、联动发展的格局。数据显示，2009年前三季度，物流业增加值为1.47万亿元，同比增长4％，增幅比上半年提高1.9个百分点。　
　　区域物流合作加强，物流园区建设得到较快发展，物流业固定资产投资继续大幅增长。崔忠付介绍说，长江三角洲地区、珠江三角洲地区、环渤海地区，以及部分中西部省区市采取各种方式推动区域物流合作，促进了物流业固定资产投资增长。2009年前三季度，我国物流业固定资产投资为1.8万亿元，同比增长55％，增幅高出同期全国城镇固定资产投资22个百分点。　
　　企业竞争力不断增强　
　　2009年以来，我国物流企业积极应对国际金融危机的影响，“化危为机”，加快了结构调整的步伐，使物流企业的竞争力不断增强。　
　　大胆创新，适时调整经营模式，强化服务意识，大多数物流企业走出了“危机”阴霾。在应对国际金融危机中，中储发展股份有限公司积极调整经营模式，2009年物流业务实现10％—15％的增长。公司针对自身特点，开办了十多个现货交易市场，年交易额近3000亿元。　
　　作为第三方物流的中铁现代物流科技股份有限公司，此次受国际金融危机影响非常严重。据介绍，公司以往的业务布局大都在长三角、珠三角以及沿海地带，且有三分之二的业务是来自于制造业的生产资料物流，国际金融危机让公司利润出现大幅下滑。面对挑战，公司及时做出战略调整，一是以铁路物流为突破口，2009年实现了几十倍的增长；二是积极转型，加大向供应链金融领域的发展力度；三是加大在快速消费品物流上的投入。此外，中铁物流业务领域也正在逐步向中西部地区转移。　
　　民营物流企业也加快了自身能力的提升，从行业整体形象入手，积极倡导绿色物流，减少碳排放，营造“以人为本”的管理方式。比如天地华宇集团通过塑造员工、客户、专业化三位一体的管理模式，自2009年2月推出全国公路定日快运服务“定日达”以来，截至2009年9月已完成“定日达”全年预算，仅9月份就实现了30％增长。