听祁玉民谈华晨路
2010-11-8 5:35:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者枭冬
自祁玉民接掌华晨以来，华晨的汽车产能已从30万辆跃升到80万辆。无论是商用车还是乘用车，华晨在市场上都取得了跨越式发展。
10月27日，华晨汽车迎来了“大海狮”的正式上市，也迎来了第100万辆金杯客车的隆重下线。而在活动现场，更让人兴致盎然的是，华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民的“谈笑风生，指点江山”。
他用一惯的快言快语和奇思妙论，为媒体记者们解读着华晨汽车的发展之路，时不时冒出的“金句”，更是引来掌声无数。
“最大差距是汽车品牌”
祁玉民说：“中国汽车要想发展，一定要掌握两个核心；一个是关键技术，一个是品牌建设。”华晨无论哪个品牌和产品，都会长期务实创新，围绕着这两个核心去提高竞争能力。
而今，进入汽车行业已近5年的祁玉民，自嘲对行业了解“还不够深入”，但却自信他的“体会足够深”。说到华晨和国外企业的差距，祁玉民坦言，从制造业的角度讲，问题主要集中在汽车品牌的建设身上。他说：“国外的企业到中国来是经营品牌，本土的企业却只是经营产品。这是一个非常大的差别。”
祁玉民认为，品牌建设包括三个核心要素：第一是核心技术，第二是精品产品，第三是诚信经营。而这三个要素，绝不是简单地造车、卖车。他举例说，在中国，金杯这一客车品牌，不单拥有百万销量，更可谓名副其实的“中国轻客第一品牌”；能够迎来第100万辆下线，是通过不断的产品开发和技术改进，从这个角度说，金杯无疑具备了上述三个核心要素。
但祁玉民也清醒地认识到，即便经过20年的品质积淀，成就了百万辆的金杯轻客，可直到目前，金杯品牌还没有走向世界。祁玉民直言，他脑子里近来想的都是金杯客车怎么走向世界的事儿。在他眼中，金杯客车已经具备了走向世界的基础条件，所以“十二五”甚至“十三五”期间，金杯客车的重心将是“立足中国、走向世界”；华晨将紧紧围绕上述三大核心要素，提升金杯客车的品牌实力。
另外，提及此番上市的大海狮，祁玉民表示，它是金杯客车在H2这一平台上打造的一款全新产品，未来还会有更多的后续产品相继推出。祁玉民比喻说：“一个平台就像一个鱼池，在这个鱼池里面，游来游去只有两条鱼肯定是不合算的。因此，我们一定会在H2平台上推出更丰富的后续产品，用高品质的产品来进一步占领市场。”
“我们来解决 ‘新能源’”
不用多说也知道，现在汽车行业最热的话题就是新能源汽车。所以，趁这次难得的访谈机会，众多记者自然抓住这一热点问个不休。
而听到新能源汽车的有关问题后，祁玉民显得很高兴，他一边打着手势一边告诉记者，华晨26日刚刚才向大连交付了400辆中华骏捷FSV新能源汽车，“昨天中央电视台的《晚间新闻》和今天早晨的《朝闻天下》都播了这则消息。”
同时记者了解到，这400辆新能源汽车都是应用了启停系统的混和动力产品，技术水平相当高，百公里可以节省8%~12%的油耗。并且，这400辆新能源车还使华晨创造了一项国内第一，即中国第一个大批量市场化的混和动力轿车。未来，华晨还计划在辽宁14个城市发展混和动力汽车。
对于新能源汽车的发展态势，祁玉民也有话要说。
他表示，尽管华晨不是一个大企业，也不是一个有钱的企业，但是华晨做的任何事情，都是和国家发展紧紧相扣的。“第一，国家提倡‘新能源’，我们就解决‘新能源’；国家说自主品牌有问题，我们就解决自主品牌问题。第二，华晨会围绕一个课题深入研究、发展，真正做实、做透。”他特别强调，整个行业都要少一点浮躁，多一点务实，切切实实地解决企业未来的发展方向，以及国家汽车产业发展的问题。
此外记者获悉，华晨汽车拥有中华和金杯两个品牌，中华是乘用车品牌，金杯是商用车品牌。目前，在新的平台上规划了一个大的方案，主要开展乘用车、商用车和专用车三个大的产品线，而这其中就包括混合动力与纯电动动力的产品战略。
“专用车要重点发展”
7月份，华晨在上海与奥地利路易公司合资，成立了一家专用车公司。这也进一步证明了华晨将在“十二五”、“十三五”期间大批量发展专用车板块的雄心。
据分析，专用车今年市场需求大概是105万~110万辆，而且这个市场是一个个性化需求为主的市场。换句话说，现在的通用车辆满足不了消费者的个性化需求。眼下，华晨已在其“十二五”规划中把专用车列为发展重点。
对此，祁玉民从五个方面进行了阐述。
第一，做到一流。什么叫“一流”？即水平强、规模大、质量优。
第二，面对南北两个专用车市场——北边的沈阳，南边的上海，成立两个专用车公司。
第三，要在全国各地分布多个工厂。因为单个专用车工厂的规模不会太大，必须利用当地资源占领当地市场，就像麦当劳、肯德基一样。
第四，打造四支队伍：一是职业经理人队伍——专用车项目想要做大主要依靠市场规模，华晨将会培养一支职业经理人队伍，“撒”到全国各地去；二是研发队伍——专用车堪比精装房，外面一模一样，但家里装饰、装修肯定不同——你需要什么我给你改什么，你需要什么我给你装什么，而这些好的“装修方案”，其实在于研发团队；三是营销队伍；四是工人队伍，他们是支撑华晨发展的关键。
第五，确立并坚持发展原则。祁玉民为此总结了四项原则：首先，一定要把华晨做到强、大、优，符合未来上市要求，为走向资本市场做好准备；其次，建立混合所有制，未来3年里要吸纳国有非民营伙伴共同组建；三是最小限度投入，如多多利用政策支持，最大限度获取资源，如掌握国际研发资源，获取专用车生产资质，占领当地市场和资源；第四，坚持资源共享，互惠互利，共同发展的“十二字方针”。
祁玉民自信，“十二五”期间，和品牌建设、核心技术掌握一样，专用车一定也会成为华晨的一大亮点。
“应该颠覆性地重组”
关于华晨，有一条消息一直被关注，那就是兼并重组，无论是华晨想要兼并谁，还是谁在打华晨的主意，都会引起业内人士的极大兴趣。
对此，祁玉民倒是看得很开。他认为，没有一个企业不想重组别人，也没有一个企业想被别人兼并。现在，无论有没有能力，企业都在想兼并；无论能不能成功，都在说重组。“你说华晨不想？刚才我说整合专用车就是重组的概念。”
不过，对于那些想要重组华晨的企业，祁玉民直言，这样的人很多，目前重组成功的还没有。而这就引出一个深层次问题：重组要有几个必须条件才能成功？为什么要重组？
为此，祁玉民谈及了他的几点看法。
其一，现在很多企业兼并重组都是片面追求数量的扩大，忽视了质量的提高。“现在有几个企业重组时会去想核心技术、品牌？没有！都在想能增加多少产能和销量，都在争谁是国内的老大，我觉得这是很不正常的。”祁玉民强调说，重组应该注重结构的调整和质量的提升，“调整什么？重组应该是通过调整发展品牌，让品牌创造价值，特别是汽车这块。”
第二，兼并重组必须注重品牌的建设、核心技术的掌握，这才是中国汽车发展的内在东西。“一个汽车一旦失去了核心技术和品牌，基本上就失去了客户。所以，汽车行业无论做什么，一定要研究‘核心’，不要看热闹。但现在的确有点浮躁。”
所以，在重组问题上，祁玉民呼吁：“希望媒体和业界研究一下深层次的问题。因为舆论对社会的导向非常重要。重组是个大问题，我希望通过重组来改变汽车布局问题，来改变其核心竞争力的问题。而一旦失去这些，‘重组’其实是没有意义的。”
他最后十分郑重地告诉记者：“我个人非常赞成重组。但我认为，国家应该有一个颠覆性地重组，这样才能彻底解决汽车产业的两大痼疾——布局问题和核心竞争力问题。”
自祁玉民接掌华晨以来，华晨的汽车产能已从30万辆跃升到80万辆。无论是商用车还是乘用车，华晨在市场上都取得了跨越式发展。
10月27日，华晨汽车迎来了“大海狮”的正式上市，也迎来了第100万辆金杯客车的隆重下线。而在活动现场，更让人兴致盎然的是，华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民的“谈笑风生，指点江山”。
他用一惯的快言快语和奇思妙论，为媒体记者们解读着华晨汽车的发展之路，时不时冒出的“金句”，更是引来掌声无数。
“最大差距是汽车品牌”
祁玉民说：“中国汽车要想发展，一定要掌握两个核心；一个是关键技术，一个是品牌建设。”华晨无论哪个品牌和产品，都会长期务实创新，围绕着这两个核心去提高竞争能力。
而今，进入汽车行业已近5年的祁玉民，自嘲对行业了解“还不够深入”，但却自信他的“体会足够深”。说到华晨和国外企业的差距，祁玉民坦言，从制造业的角度讲，问题主要集中在汽车品牌的建设身上。他说：“国外的企业到中国来是经营品牌，本土的企业却只是经营产品。这是一个非常大的差别。”
祁玉民认为，品牌建设包括三个核心要素：第一是核心技术，第二是精品产品，第三是诚信经营。而这三个要素，绝不是简单地造车、卖车。他举例说，在中国，金杯这一客车品牌，不单拥有百万销量，更可谓名副其实的“中国轻客第一品牌”；能够迎来第100万辆下线，是通过不断的产品开发和技术改进，从这个角度说，金杯无疑具备了上述三个核心要素。
但祁玉民也清醒地认识到，即便经过20年的品质积淀，成就了百万辆的金杯轻客，可直到目前，金杯品牌还没有走向世界。祁玉民直言，他脑子里近来想的都是金杯客车怎么走向世界的事儿。在他眼中，金杯客车已经具备了走向世界的基础条件，所以“十二五”甚至“十三五”期间，金杯客车的重心将是“立足中国、走向世界”；华晨将紧紧围绕上述三大核心要素，提升金杯客车的品牌实力。
另外，提及此番上市的大海狮，祁玉民表示，它是金杯客车在H2这一平台上打造的一款全新产品，未来还会有更多的后续产品相继推出。祁玉民比喻说：“一个平台就像一个鱼池，在这个鱼池里面，游来游去只有两条鱼肯定是不合算的。因此，我们一定会在H2平台上推出更丰富的后续产品，用高品质的产品来进一步占领市场。”
“我们来解决 ‘新能源’”
不用多说也知道，现在汽车行业最热的话题就是新能源汽车。所以，趁这次难得的访谈机会，众多记者自然抓住这一热点问个不休。
而听到新能源汽车的有关问题后，祁玉民显得很高兴，他一边打着手势一边告诉记者，华晨26日刚刚才向大连交付了400辆中华骏捷FSV新能源汽车，“昨天中央电视台的《晚间新闻》和今天早晨的《朝闻天下》都播了这则消息。”
同时记者了解到，这400辆新能源汽车都是应用了启停系统的混和动力产品，技术水平相当高，百公里可以节省8%~12%的油耗。并且，这400辆新能源车还使华晨创造了一项国内第一，即中国第一个大批量市场化的混和动力轿车。未来，华晨还计划在辽宁14个城市发展混和动力汽车。
对于新能源汽车的发展态势，祁玉民也有话要说。
他表示，尽管华晨不是一个大企业，也不是一个有钱的企业，但是华晨做的任何事情，都是和国家发展紧紧相扣的。“第一，国家提倡‘新能源’，我们就解决‘新能源’；国家说自主品牌有问题，我们就解决自主品牌问题。第二，华晨会围绕一个课题深入研究、发展，真正做实、做透。”他特别强调，整个行业都要少一点浮躁，多一点务实，切切实实地解决企业未来的发展方向，以及国家汽车产业发展的问题。
此外记者获悉，华晨汽车拥有中华和金杯两个品牌，中华是乘用车品牌，金杯是商用车品牌。目前，在新的平台上规划了一个大的方案，主要开展乘用车、商用车和专用车三个大的产品线，而这其中就包括混合动力与纯电动动力的产品战略。
“专用车要重点发展”
7月份，华晨在上海与奥地利路易公司合资，成立了一家专用车公司。这也进一步证明了华晨将在“十二五”、“十三五”期间大批量发展专用车板块的雄心。
据分析，专用车今年市场需求大概是105万~110万辆，而且这个市场是一个个性化需求为主的市场。换句话说，现在的通用车辆满足不了消费者的个性化需求。眼下，华晨已在其“十二五”规划中把专用车列为发展重点。
对此，祁玉民从五个方面进行了阐述。
第一，做到一流。什么叫“一流”？即水平强、规模大、质量优。
第二，面对南北两个专用车市场——北边的沈阳，南边的上海，成立两个专用车公司。
第三，要在全国各地分布多个工厂。因为单个专用车工厂的规模不会太大，必须利用当地资源占领当地市场，就像麦当劳、肯德基一样。
第四，打造四支队伍：一是职业经理人队伍——专用车项目想要做大主要依靠市场规模，华晨将会培养一支职业经理人队伍，“撒”到全国各地去；二是研发队伍——专用车堪比精装房，外面一模一样，但家里装饰、装修肯定不同——你需要什么我给你改什么，你需要什么我给你装什么，而这些好的“装修方案”，其实在于研发团队；三是营销队伍；四是工人队伍，他们是支撑华晨发展的关键。
第五，确立并坚持发展原则。祁玉民为此总结了四项原则：首先，一定要把华晨做到强、大、优，符合未来上市要求，为走向资本市场做好准备；其次，建立混合所有制，未来3年里要吸纳国有非民营伙伴共同组建；三是最小限度投入，如多多利用政策支持，最大限度获取资源，如掌握国际研发资源，获取专用车生产资质，占领当地市场和资源；第四，坚持资源共享，互惠互利，共同发展的“十二字方针”。
祁玉民自信，“十二五”期间，和品牌建设、核心技术掌握一样，专用车一定也会成为华晨的一大亮点。
“应该颠覆性地重组”
关于华晨，有一条消息一直被关注，那就是兼并重组，无论是华晨想要兼并谁，还是谁在打华晨的主意，都会引起业内人士的极大兴趣。
对此，祁玉民倒是看得很开。他认为，没有一个企业不想重组别人，也没有一个企业想被别人兼并。现在，无论有没有能力，企业都在想兼并；无论能不能成功，都在说重组。“你说华晨不想？刚才我说整合专用车就是重组的概念。”
不过，对于那些想要重组华晨的企业，祁玉民直言，这样的人很多，目前重组成功的还没有。而这就引出一个深层次问题：重组要有几个必须条件才能成功？为什么要重组？
为此，祁玉民谈及了他的几点看法。
其一，现在很多企业兼并重组都是片面追求数量的扩大，忽视了质量的提高。“现在有几个企业重组时会去想核心技术、品牌？没有！都在想能增加多少产能和销量，都在争谁是国内的老大，我觉得这是很不正常的。”祁玉民强调说，重组应该注重结构的调整和质量的提升，“调整什么？重组应该是通过调整发展品牌，让品牌创造价值，特别是汽车这块。”
第二，兼并重组必须注重品牌的建设、核心技术的掌握，这才是中国汽车发展的内在东西。“一个汽车一旦失去了核心技术和品牌，基本上就失去了客户。所以，汽车行业无论做什么，一定要研究‘核心’，不要看热闹。但现在的确有点浮躁。”
所以，在重组问题上，祁玉民呼吁：“希望媒体和业界研究一下深层次的问题。因为舆论对社会的导向非常重要。重组是个大问题，我希望通过重组来改变汽车布局问题，来改变其核心竞争力的问题。而一旦失去这些，‘重组’其实是没有意义的。”
他最后十分郑重地告诉记者：“我个人非常赞成重组。但我认为，国家应该有一个颠覆性地重组，这样才能彻底解决汽车产业的两大痼疾——布局问题和核心竞争力问题。”
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