物流第一县：崛起之路有多远？

□本报记者 海熙伦
    提起广昌，想必物流行业内的人都不会陌生，大约从2005年开始，关于“广昌物流”的报道开始频繁出现于媒体，江西省和抚州市也极力推广“广昌物流”的发展经验。
    人口只有23万人，却有4万余人从事物流产业。如今，这支大军在上海、无锡、广州、深圳等20多个大中城市组建了4000多家物流公司，总资产达23亿元，不仅带富了一方百姓，而且为国家年创税4亿多元。中国物流第一县的美名逐渐流传开来。
    广昌何以能在物流行业翻江倒海折腾出这么大动静？近日，记者走进了广昌，力图对广昌物流行业做一个全面了解。
    从贫困县到物流强县
    广昌在区位上具有“襟领江湖，控带闽粤”、联结长珠闽（处在长三角、珠三角和福建“产销半径”上）的显著特点，公路和铁路（尤其是公路）交通便利。这为汽车物流、货物运输的长足发展创造了良好的硬件环境。然而，把广昌的物流产业归功于区位优势和交通的便捷显然不足以让人信服。
    广昌物流的起步要追溯到20世纪80年代中期。那时候，广昌还戴着“国家贫困县”的帽子。“穷则思变”，在脱贫致富的道路上，广昌人选择的是物流产业。道理显而易见：物流产业兴起之初，市场进入门槛低，只要有几个人、几辆车，租一个门脸、挂一块牌子就可以“开工”了。
    据广昌县物流局陈主任介绍，当时广昌县有6大汽车运输车队（粮食、供销、汽运、盱江、林业、物资）在全国各地进行货物运输。共有100余部货车，每部车有2名司机。为了不使货车空载，常常是一名司机开车，另一名司机留在城市寻找货源信息，从而使这些司机较早地接触到物流，他们对货物运输中介的运作、利润情况都比较清楚，觉得进行货物信息中介服务比开车更划算，于是个个改行到珠三角、长三角一些沿海经济发达城市从事货物运输中介,成为广昌物流业的开辟军。
    第一批“下海”干物流的人衣锦还乡后，于是就有了第二批，第三批，亲帮亲，邻帮邻，一户带一村，一村带一乡，广昌物流大军由此如春潮般涌向长三角、珠之角等经济发达地区。到20纪世90年代初期，广昌的物流业如星火燎原之势，并最终在东部沿海的物流市场上成为一支不可忽视的力量。
    如今，广昌物流俨然已成为广昌县的一大支柱产业，成为县财政增长和农民增收的重要渠道。在广昌，“做物流”几乎已成为一场全民参与的经济“运动”。物流产业不仅解决了广昌大批下岗工人和农民的就业问题，也带动了汽车销售租赁、修理、服务等相关产业的发展。
    如何变“广昌人物流”为“广昌物流”？
    陈主任对记者说，整体上来说广昌物流的特点可以用“早”、“多”、“快”、“广”来概括，即起步早，从业人员及人员成分多，分布区域及客户范围广，发展快。
    如果用辩证的思维来看待广昌物流发展当中的特点，或许也该看到广昌物流的一些问题所在。起步早意味着当时广昌人所从事的“物流服务”还只是传统意义上的物流服务，或者就是货物运输中介服务。而从业人员多、人员成分多则进一步说明了广昌人所从事的“物流产业”还停留在“传统物流产业”上，属于劳动密集型产业，对从业人员的综合素质要求不高。分布区域广、客户范围广也不一定说明什么。因为如果分布在全国各地的网点并不属于一家或几家企业，客户中的绝大多数都是小客户甚至等同于散客，那么这种分布区域及客户范围广就没有太大的意义。而发展速度过快则可能意味着仍处在粗放式经营阶段，一味求数量、求规模，有小、散、弱和做得不扎实之虞。
    可以肯定的说，“广昌人物流”确实已经颇具规模和实力，堪称“全国物流大县”。作为“全民创业”的一个案例和区域物流的一个缩影，也是值得关注和探讨的一种现象。但“广昌人物流”显然还不是“广昌物流”。广昌对外宣称“广昌物流”已开始从传统货运向现代物流转变，出现了一些集运输、仓储、配送、包装、加工和信息管理为一体，环节齐全、功能强大的现代物流企业，但所列举的物流企业却不外乎上海利丰物流公司、上海成协物流配送公司、珠海九川物流集团公司等数家“广昌人物流”企业，广昌的本土企业除了莲香、鑫马通、安泰等少数几家排的上号外几乎都是一些小、散、弱的小型运输公司。可见，从现代物流的观点出发，广昌本土物流企业的发展至今仍然不免“初级”，乏善可陈。如何变“广昌人物流”为“广昌物流”将是广昌县下一阶段需要下大力气做的重要课题。
    据记者了解，为了把物流产业发展为广昌的主要支柱产业，变“广昌人物流”为“广昌物流”，广昌县政府方面已经作了大量工作，除了税收外，广昌县政府方面对于物流产业的扶持还体现在征地、登记注册、信贷、收费等方面。比如在登记注册方面，为申办物流企业大开绿灯，在政策允许的范围内，适当降低门槛，允许“先上车后买票”；在信贷方面，引导银企合作，信用合作社和各商业银行均划出专门信贷额度用于发展物流产业；在收费方面，严禁向物流企业乱收费、乱摊派、乱罚款、乱评比，全面清理面向货物运输车收取的行政事业性收费、政府性集资、政府性基金、罚款项目，取消不合理收费，同时还尽可能适当减免符合规定的收费。
    据广昌物流局陈主任介绍，目前，面积100余亩的广昌物流中心已在规划建设中，该中心包括停车场、修理修配、驾驶员食宿、信息发布平台、汽车销售检测等全方位的服务配套设施，建成后将成为广昌物流产业联盟发展的一个新引擎，有力提升广昌物流的现代化水平，在“广昌人物流”向“广昌物流”的道路上迈出一个重要步伐。