嘉兴港首条集箱近洋航线显现“磁吸效应”

 自9月3日嘉兴港至日本的首条集装箱近洋航线开通以来，多家浙北地区进出口企业的货物通过环嘉兴港大通关平台，经属地报关后，在嘉兴港乍浦港区装船放行直航日本。 
    依托环嘉兴港大通关平台，嘉兴港首条集装箱近洋航线的“磁吸效应”初步显现。据统计，该近洋航线开通两个月来，已有超过30家腹地企业选择该航线，带动嘉兴港集装箱直航业务呈现出良好的发展势头。 >
    据统计，截至目前，该航线共航行17航次，其中进口7航次、出口10航次，累计装卸集装箱1653标箱，进出口货物主要为机电产品、紧固件、竹制品及纸张类产品。 
    “越来越多杭嘉湖地区的企业选择嘉兴港至日本近洋航线进出口货物，除了该航线与以往运输方式相比，运输距离更短、物流成本更低外，还离不开环嘉兴港大通关平台的‘添翼’。”嘉兴市港务局有关负责人称，作为“浙江海陆大通关平台”的第一个应用系统，“环嘉兴港大通关系统”自2007年在嘉兴、绍兴、富阳地区经试点运行后，目前已推广至浙江全省。该系统建立了关区内“港区延伸”和“多点报关”两个新型通关模式，区内企业可采取“属地报关—验放—施封—口岸验封—上船”的通关模式。 
    据了解，作为绍兴地区首家“尝鲜”嘉兴港至日本航线的企业，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司前不久一批价值600余万日元的货物就是通过绍兴海关申报后，由环嘉兴港大通关平台顺利在嘉兴港装船放行前往日本。据该公司物流部负责人介绍，选择从嘉兴港出口，平均一个集装箱可以节约近500元费用，按照往年进出口日本800个标准集装箱计算，每年可为该企业节省下近40万元的成本。 
    嘉兴港至日本的集装箱近洋航线开通后，环嘉兴港地区的外贸货物不用再绕道上海港或宁波港进出，不仅陆路运输距离可以缩短，而且整个通关流程仅在一个关区内就可完成，物流和通关成本相较以往大幅度下降。 
    嘉兴海关的有关负责人表示，嘉兴港至日本近洋航线开通将直接促进嘉兴海关属地报关业务的推广，进一步增强嘉兴港物流服务和辐射能力，也将吸引更多腹地外贸企业选择从嘉兴港中转集装箱。 
    “越多越多的腹地企业选择嘉兴港至日本近洋航线，显示出嘉兴港直航业务良好发展前景，起到了良好的示范作用，将吸引更多船公司到嘉兴港开辟航线。”嘉兴市港务局港政处处长张保林表示，接下来，各种条件成熟后，嘉兴港到韩国等地的近洋航线也将在适当时机开通。