福建航运业仍将受金融危机影响

 金融危机对航运业的影响虽有缓解，但仍未结束，去年福建海事局辖区进出港船舶91.4万艘次，发生运输船舶一般等级及以上水上交通事故16起，水上交通安全形势依然严峻。
    1月13日，在福州召开的福建沿海水上交通安全工作上，福建海事局相关负责人此间表示，.第一季度处于冬季大风与大雾的交替季节，辖区仍处于寒潮大风的频繁影响中，对海上船舶航行安全构成严重威胁。
    该负责人还表示，随着全球气候的变暖，福建沿海随时都可能出现雾情，雾害的影响应引起足够重视，及时予以预警和预控。福建辖区仍有不少“抛牢锚”船，应继续加强的监管，确保水上交通安全形势持续稳定。
    据介绍，第一季度是河口港通海水域和海上捕鱼的高峰期和黄金季节，福建沿海海域的海上渔船作业无序、设备差、安全意识淡薄和违规操作等现象仍然一定程度上存在，给海上通航安全造成一定影响。
    2009年福建辖区沿海水域共发生运输船舶一般等级及以上水上交通事故16起，同比下降20%；直接经济损失约1695万元，同比下降35%；福建海事局辖区进出港船舶91.4万艘次，同比增长9.3%；其中，国际航行船舶3.5万艘次，同比增加12.4%；沿海海船66.1万艘次，同比减少3.1%。
    一般等级以上事故率0.0018%，万艘运输船舶重大事故率为0.0329，与前三年相比，福建辖区在进出港船舶数量逐年持续增多的情况下，一般等级以上事故率及万艘运输船舶重大事故数逐年下降。
    其中有典型搜救案例，去年6月，巴拿马籍十五万吨级油轮“FIVE STARS GLORY”（五星锦绣）在福建湄洲岛西南部海域发生走锚触礁，造成船体破损后，受到南风和涨潮流的共同作用下搁浅。福建省海上搜救中心协调多方力量，实施历时39小时的救助成功脱浅。
    本次救助面临的困难之大，协调力量之巨，引起各级关注度之高，排除险情之紧急是福建省有史以来首次。此类超大型船舶触礁破损后又高潮位搁浅的救助案例在国内乃至世界海运界也是不多见的。