煤荒、电荒的“根儿”在哪儿？

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   煤电顶牛由来已久
   山西煤销集团宣传部部长翟安发表示，“供电企业过去存煤一般都在15天以上，高的时候能达到30天，现在能维持在10天就已经很不错了”。他认为，供电企业应该主要同大型煤矿或供货商签订长期合同。翟安发告诉记者，前两年私人煤矿的煤比较便宜，电力企业纷纷转向采购市场煤，“把大生意做成了小买卖。”
    对这场煤电之争，更多业内人士认为还是价格因素在“作怪”。“经过这两年市场化运作后，煤炭价格高了，电力企业过去吃低价煤吃惯了，一时无法消化煤价上涨带来的冲击。”
    还有一种观点认为，由于供电还处于计划状态，且关系到国计民生，因此电力企业总想通过政府的行政手段向煤炭企业施压，借此获得低于市场价格的煤炭供应。
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煤炭资源分布不均衡
    中国煤炭工业协会的调查指出，近期电煤供需出现相对紧张的局面主要是由于国家宏观经济企稳回升态势明显，煤炭需求出现了大幅增长趋势。同时，南方雨水偏少，水电出力占比下降，火电用煤需求持续旺盛。而近年来，季节性煤炭需求变化幅度加大，特别是冬季用煤量呈现逐年增长态势，去年末到现在，更是出现了全国大面积寒潮和阴霾天气，取暖负荷显著增加。
    从2009年11月份开始，我国大部分地区气温骤降，对煤炭的需求陡然增加。2010年伊始，北方地区再遭寒流侵袭，大雪不仅增加了北方煤炭需求，也给煤炭运输带来困难。而运力不足一直是制约我国煤炭供应的一大难题。
    我国煤炭供求的矛盾最根本的还在于煤炭资源分布的不均衡。山西、内蒙古等省区是主要产煤区，煤炭产量占全国总量的一半以上，但消费量不足全国的20％；煤炭消费大省江苏、湖南都集中在中部、沿海地区，煤炭资源却很少。
中国新闻网
“抢煤”不如输电
    既然抢煤、运煤容易受多因素制约，何不把能源需求从运煤转为输电呢？河南省工信厅有关负责人介绍，目前中国已从国家层面研究制订石油战略储备方案及国家煤炭储备体系规划，国家拟设立四百亿元资金推动煤炭储备基地建设，储备规模在三千万吨以上，建成后可以通过储备煤源影响国内煤炭供需关系。
    对此，业内人士表示，要从根本上解决煤炭运输紧张问题，就应该坚持输煤、输电并举，提高煤电就地转化比例。道理很浅显，在盛产煤的地方建立电厂，然后输送至各地。
经济参考报
应坚持输煤、输电并举
    厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，电荒根本就不是什么突发事件，不应该等到出现煤荒才想起来抢运电煤，而应该让电厂早做准备，在用煤高峰期来临前就多储备一个星期的电煤库存，这样将有效应对电煤供应短缺。“电厂之所以不愿意多储备电煤，主要还是价格因素，即电厂与煤矿之间没有长期合同。”林伯强说，要从根本上解决煤炭运输紧张问题，应该鼓励在煤炭开发中心就地建设大型煤炭基地，提高煤电就地转化比例，减轻煤炭运输压力。他建议，应建立新的能源大交通运输观，把电网纳入国家现代能源综合运输体系的统一框架，以有限的交通资源，建立起一个与可持续发展相适应的，经济、安全、环保的现代能源综合运输体系。