昆明交通总体规划前瞻： 定位国际陆港 构建新经济版图

）“如果你错过了上世纪80年代的沿海开放、90年代的西部大开发，那么现在你一定不要错过中国新区域经济规划。”省社科院专家如是说。机遇再次垂青昆明，国家扩大内需，出台区域经济规划，西部地区因此成为我国构建新经济格局的重要“版图”。 
昆明将启动“1591”工程，全面建设物流体系，即一个国际陆港、五个基地、九个园区和一个物流信息平台。而整个物流体系的建设，则是以昆明国际陆港的为核心。建设昆明国际陆港区，是构建昆明，云南“开放型经济高地”契机。地处西南边陲的云南，无论从区位、资源等优势都具有后发优势。昆明是一个地处铁路、水路、公路、航空的交汇点；一个对外开放的国际商港。昆明国际陆港覆盖西南地区和东南亚南亚，南欧、非洲，将成为区域性国际陆港和空港。据了解：昆明还将建立现代物流运输体系和保税港区。
《昆明市综合交通运输总体规划（2011-2020）》是一个昆明交通中远区规划，同时也是一个关乎昆明发展的重要规划，关联到未来10年昆明的发展，也与中国新区域经济规划紧密相联。昆明市交通运输局将听取各方的评论内容，对规划进行进一步修改和完善。
《规划》中的昆明立体交通体系，昆明国际陆港承担以滇中城市群经济区为中心，涵盖云南省及周边内陆地区进出口业务，依托铁路航空公路的综合交通物流体系，是云南连接海港的国际贸易基地，也是沿海港口在西南地区重要的“支线港”，更是完善昆明城市功能、提升国际化水平的重要支撑。
定位为区域性国际物流枢纽港的昆明国际陆港建设分为两个阶段，今年至2013年重点选址经开区王家营国际物流园区打造一期港区；2014年至2018年，在安宁（桃花村）、晋宁（青山）、嵩明等物流园区选择建设二期港区，以设置和发挥口岸功能，发展海港和陆港合作项目。昆明王家营国际陆港建成后，可实现昆明地区全社会物流总需求的20%-25%，占昆明地区进出口总额的40%以上，预计年运输、仓储集装箱由30万标箱增至100万标箱。至2015年，本港区将实现年征收关税和代征税10亿元人民币以上。20年后，昆明将变成国际区域物流枢纽城市。
昆明市南亚国际陆港则定位为以铁路、公路、管道运输为依托的国际陆港。昆明是高新产品保税等物流服务，泛亚铁路西线中继点，是中国西部进入印度洋与南亚次大陆国家以及中东、西欧、非洲等的国际物流供应链节点。
昆明新机场将建成的国际第四大门户机场，这对于将郑和国际空港物流基地建设成为保税区、仓储区、邮件速递分拣区、海鲜及水产品服务区、医药、花卉、果蔬冷链物流等物流服务区，流通加工作业区、会展展示区等组团和城市配送中心起到了坚实的支撑作用。该物流区也将成为中国面向东南亚、南亚连接欧亚国家的门户枢纽。
呈贡铁路集装箱物流基地重点发展铁路集装箱节点站，螺蛳湾商贸物流及仓储加工；粮食仓储、猪肉冷链、居民生活品配送、建材仓储、橡胶仓储、出口加工保税等物流服务，是中国铁路网络体系中集装箱物流的重要节点，也是第三欧亚大陆桥西南通道的重要节点。作为交通和物流的血液，金融是其最重要的支撑。据介绍，云南跨境贸易人民币结算试点和昆明跨境人民币金融服务中心将在近期启动。