阳明今年前三季大赚百亿

 货柜航商阳明今年前三季大赚百亿，不仅本业获利不俗，转投资事业近期也攫获不少市场目光。阳明董事长卢峰海表示，中国最大的航运企业中国远洋运输集团(中远集团)有意入股阳明在高雄港投资的洲际货柜中心第一期BOT计划案(第6货柜中心)；旗下的散装航运子公司光明海运，将在2011年申请上市，预定在下半年挂牌交易。
    卢峰海表示，中远集团总裁魏家福「强烈要求」能够投资阳明的第6货柜中心BOT案，希望能投资20%股权，而卢峰海本人也对该投资计划持乐观其成的态度；惟目前限于法令规定，该入股案须待明年第1季经营报表出炉，再向高雄港务局及交通部申请股权移转。最快中远集团也要到明年第2季方能完成入股。
    据了解，该BOT案总投资金额新台币181亿元，是由阳明全资子公司「高明货柜码头公司」与高雄港务局签约，取得50年BOT权利，规画设置四座深水货柜码头，全数完工后可供四艘万TEU级以上大型货柜船同时靠泊，设计操作容量每年可达280万TEU。第一期工程的2座码头已在10月底进行系统设备测试，预计明年1月1日正式开港营运。
    卢峰海也透露，阳明旗下的散装航运公司光明海运，预计在2011年上半年提交上市申请，在下半年配合散装航运市况正式挂牌交易。光明海运营运的散装船队共计10艘，全数皆为巴拿马型船；卢峰海指出，光明海运的船队相当年轻，经营策略是稳扎稳打，不只维持与信用优良租家的良好关系，也拓展钢厂、电厂等大型货主的直接合作关系，以扩大货运操作规模。
    阳明旗下另一家全资子公司好好物流，也在高雄港自由贸易港区内布局「前店后厂」策略，抢进台湾自由贸易港区的加值业务。
    卢峰海指出，亚太区域经济将持续整合，与欧美市场的连结关系，也将由于中国逐渐变成「世界工厂」、「世界市场」的并存角色，而发生转换。在这样的背景之下，卢峰海预期，不仅亚洲区间航运市场将更为蓬勃，两岸航运市场的发展，也将有巨大的成长空间可以期待。
    为因应全球景气与市场重心的转移，卢峰海表示，阳明加速航线调度的合理化措施，除了在欧洲地中海航线、与南北美等传统上的重要航线进行航班调整，以增进各航线的营运效率外，同时也积极透过开辟新兴区域航线，公司整体的获利水平因此获得显着的提升。
    阳明目前在亚洲区间有10条自有航线，另外也透过策略联盟，与合作伙伴交换舱位、或者购入舱位的航线为15条，阳明在亚洲区间共计有25条营运航线。卢峰海指出，随着两岸海运协议的签署，阳明也在两岸海运直航当中看出巨大商机，早在2008年便开辟第1条直航航线，今年7月更投入第2条航线，往返华北、华中与上海等港。
    今年前三季，阳明营收为827.54亿元，年增逾5成，税后盈余103.75亿元，前三季EPS为4.05元。法人圈则认为，由于今年第四季的运价下滑幅度不大，淡季运价约和第二季持平，评估阳明本季获利有机会维持第二季水平，单季税后EPS有1元实力，全年上看5元。