成都5年内将建航空公路铁路国际货运网

今年底开通经阿拉山口至欧洲货运班列，明年开通美国全货运航线，五年内建成西部区域物流中心。 
　　不靠江也不靠海的内陆城市就不能做港口货运？成都将证明这一说法不成立。在昨日举行的第八届中国物流企业家论坛暨2010中国物流企业年会上，成都市物流办主任陈仲维透露，成都将开建长江水运货物物流中心。此外，今年底，成都将开通经阿拉山口至欧洲的货运班列；明年还将开通到美国的全货运航线…… 
　　到2015年，成都将被打造成西部区域物流中心，即国内第四大国际航空客货运枢纽、西部最大的铁路物流枢纽、西部最大的公路物流枢纽、西部功能最完善的物流集中发展区。“让所有到成都投资的企业材料进得来、产品出得去。” 
　　空运 
　　 航空港第二货站年底建成 
　　成都已经开通了国际直飞航线13条，未来5年内至少开通15条国际直飞航线，国际航线总数达到30条左右。 
　　随着一大批物流企业相继落户成都，成都已经成为国际国内最知名的物流企业聚集度最高的城市。在昨天的会议上，蓝丝路商业咨询总裁罗斯玛丽·科茨就欣喜地表示，“我亲眼看到，成都在迅速变化。中国经济的奇迹就在这儿，仍然持续着。” 
　　“目前，双流国际机场第二跑道已经建成。成都是目前中西部唯一拥有两条机场跑道的城市。”市物流办主任陈仲维在会上透露，航空港第二货站也将在年底前建成投用，处理能力达50万吨。明年，成都将开通到美国洛杉矶的全货机航线，同时要加飞到日本、中国香港的航班。同时，转送中心建设明年启动，要让其他城市的货物都从成都接收或出发。 
　　在开通国际航线方面，成都已经开通了国际直飞航线13条，国内通航城市80多个，国际通航城市37个，高居中西部地区首位。“除了北京、上海、广州以外，我们的航线通往城市也应该是最多的。”陈仲维介绍说，在未来5年内，成都双流国际机场至少将开通15条国际直飞航线，国际航线总数达到30条左右，到2015年，机场旅客吞吐量达4500万人次，货邮吞吐量达120万吨，成都将成为国内第四大国际航空客货运枢纽。 
　　铁运 
　　 新增8条铁路6条已开工 
　　今年年底，成都还将开通经阿拉山口至欧洲的货运班列，运行时间可以缩短至60个小时以内中长距离运输主要靠铁路，而在不久的将来，成都即将形成一个连接东西、贯穿南北、通江达海的铁路路网布局。据陈仲维介绍，“四川省与铁道部签订了战略合作协议，我们已经由原来的达成、宝成、成昆、成渝这4条铁路变成了12条铁路，新增的8条铁路中有6条已经开工，新增铁路全部列入了铁道部‘十二五’建设规划。”为了建设铁路物流枢纽，今年年底，成都将开通经阿拉山口至欧洲的货运班列，运行时间可以缩短至60个小时以内。 
　　陈仲维说，前不久，成都市物流办人员专门做了成都-上海、成都-深圳班列测试，时间都控制为59小时，“以前要70多个小时”。沪汉蓉铁路在今年建成后，准备开行铁路双层集装箱运输班列。同时还要积极推动成都至仰光铁路货运班列的开行，打通西部通往印度洋出海通道。 
　　 公路货运 
　　 “公水联运”为成都造港口 
　　成都还提出了公路货运客运化概念，扶持物流企业开通城际公路货运定点班车，定点、准时发车不靠江也不靠海的内陆城市，就不能做港口货运了吗？从现在开始，成都要说“No”！成都提出了以“公水联运”方式为成都“造”一座港口。陈仲维表示，在公路物流枢纽方面，成都将在龙泉建设长江水运货物物流中心，开通成都到泸州港、到重庆港的物流班车，把泸州港、重庆港“搬”过来。“让更多做‘公水联运’的企业到成都来发展，我们希望箱子不是堆在码头上，而是堆在物流中心。” 
　　此外，成都也提出了公路货运客运化的概念，扶持物流企业开通成都至国内城市的城际公路货运定点班车，定点、准时发车，为企业更好地做好物流创造了条件。 
　　到2015年，成都将按照行业区分，建设50个左右的物流服务站，主要为大型制造企业服务。