浙江高速“免费放行”可操作性遭质疑

“严重堵塞”的标准是什么 
　　“免费放行”的可操作性遭质疑 
　　元旦起，《浙江省收费公路管理办法》实施，“未开足收费车道而造成收费车道待交费车辆严重堵塞的将免费放行”这一条引起关注，同时引来了争议。 
　　撤并过多的收费站 
　　《办法》规定，今年起收费公路收费期限届满后必须终止收费；政府还贷公路在批准收费期限届满前已还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费。收费公路终止收费的，接受社会监督。 
　　今后我省还将对不合理的收费站予以撤并，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里，凡不符合这一标准的，将撤并。 
　　网友质疑：堵到什么程度才放行 
　　《办法》中最受关注的是，因未开足收费车道而造成收费车道待交费车辆严重堵塞的，将免费放行。 
　　近两日，“收费站严重堵塞应免费放行”引起网友热议。大家最关心的是，堵到什么程度才能放行？ 
　　网友“巧克”提出一连串问题：收费口开放不足引起堵塞怎么算？堵塞达到什么程度才放?严重堵塞了，收费人员不放行，你能找谁理论？ 
　　网友“土匪大哥”的说法更直接，到底连续堵几辆车才算严重堵塞？ 
　　杭州一论坛上共有相关评论876条，半数以上网友认为，此规定将成“一纸空文”。 
　　收费站：我们很难操作 
　　到底怎样才算“严重堵塞”？ 
　　昨日，记者走访多家高速收费站，各家收费站工作人员均表示，早已收到《办法》，关于“收费站严重堵塞应免费放行”这一条还没尝试过。 
　　“以前也有堵车，我们从没免费放行，只是开足车道保证车辆通行。”沪杭甬高速德胜收费站工作人员介绍。 
　　《浙江省收费公路管理办法》实施后，免费放行会不会出现？ 
　　“我们不知道堵到怎么样程度才算严重堵塞，要实施免费放行，我们很难操作，需要听上一级部门指挥。”彭埠高速收费站工作人员表示。 
　　省交通厅：目的是关注社会利益 
　　“这只是一个框架性规定，没有细则。目的是让收费单位不要只重经济效益，也要关注社会利益。”对于免费放行标准，省交通厅相关负责人表示，“严重堵塞没有确切标准，当收费站在开足车道情况下仍严重堵塞，我们会要求收费站免费放行。”