从丝路要塞到黄金通道 瑞丽口岸速写

晨雾尚未散尽，通往瑞丽口岸的公路上已是车流如织。
云南瑞丽，这个三面与缅甸接壤的边陲小城历史上是古代南方“丝绸之路”的要塞，也是中国最早开放的沿边陆路口岸之一，如今已成为中国与东南亚、南亚各国经贸往来的黄金通道。
在瑞丽口岸联检中心的货场内，几十台来自全国各地的重型卡车、厢式货车满载着建材、机械设备、纺织品等各类货物，正排队等待检验通关。
“从前我们都在口岸外的公路上排队，有时能排一两天，现在短则个把小时，最长一个上午也肯定能过关了。”重庆来的大货车司机侯功林说。
据瑞丽市口岸办主任杨仕勇介绍，基础设施的完善和服务意识的增强使得口岸通关能力大大提高，预计今年全年通关贸易额将从２０００年的１０亿元人民币增长至８０亿元，通关人次达到９００万，通关货物预计达１２０万吨。
走出联检大楼，越过横跨瑞丽江的姐告大桥，就进入实施“境内关外”特殊监管模式的姐告边境贸易区了。与缅甸最大的边境口岸木姐市毗邻，经过姐告进出口的货物额历年均占全国对缅贸易的四分之一以上。
姐告，是傣语“旧城”的意思。可在土生土长的姐告人孟泳寿看来，记忆中“一条泥土路、几间竹泥房”的落后村寨早已不见踪影，取而代之的是簇新的居民小区、林立的边贸商铺和繁忙的交通。
正是依托口岸人流、物流、信息流的汇聚效应，这几年孟泳寿的物流生意做得顺风顺水，不仅３．１万平方米的仓库被境内外的客户订购一空，就连２万平方米的停车场也常常“一位难求”。
在他经营的停车场里，记者看到２００多辆重型货车排放得井然有序，其中大部分来自邻国缅甸。跑运输的缅甸司机身着筒裙，脸上涂满传统防晒霜“特纳卡”，有的已能熟练地用中文与街边小贩讨价还价。
已经在姐告安了家的缅甸商人阿五告诉记者，他从２００４年开始在中缅之间跑长途运输，从瑞丽运小家电到缅甸仰光或曼德勒，再运回玉米等农产品。他说，随着瑞丽通往曼德勒公路实现高等级化，从前需两周的路程现在只需一周左右。
在姐告边境贸易区不足２平方公里的土地上，像阿五这样的中外“个体户”还有３千多名。
历史上，作为３２０国道、“滇缅公路”和“史迪威公路”的交会点，特殊的地理位置曾让瑞丽人颇为自豪，而如今作为建设中的中缅油气管道入境口、泛亚铁路西线出境口以及被列入沿边重点开发开放试验区，瑞丽面临的机遇更是前所未有。
两千多年前，马帮商队驮着中国的丝绸、茶叶，印度和缅甸的珠宝玉石，在云南崎岖的山间小道艰难行进，进行着最古老的商业贸易，开辟了一条我国通往南亚，西亚甚至欧洲的古老商道。
二十一世纪的今天，世界上人口最多自贸区中国－东盟自贸区已经全面启动，昔日的沿边口岸已经变为连接东盟各国的物流中心，一条从云南出发通往东盟国家的国际公路大通道已具雏形。
杨仕勇说，中央在制定“十二五”规划的建议中提出，“加快沿边地区开发开放，加强国际通道、边境城市和口岸建设，深入实施兴边富民行动”，这无疑又给瑞丽的发展带来了新一轮机遇。（采写记者：王希、杜宇、罗沙、李怀岩）