黄金水道催热沿江产业 邕城物流借势通江达海

 上连滇黔，横贯八桂，下接珠江水网直达港澳，西江———沟通西南通江达海的水路运输大动脉，正随着“西江黄金水道”建设的战略部署为广西北部湾经济区注入崭新动力。而南宁，正借助“黄金水道”之力描绘水运黄金走廊的蓝图。
           
    各方协调让黄金水道南宁段建设“提速” 

    11月22日上午，记者来到位于西乡塘区石埠街道的郁江老口枢纽工程施工现场。轰隆隆的压路机，拉运填路土的泥头车不时从身边开过……长3公里多的老口枢纽工程进场道路建设已经进入尾声，临时围堰工程正在抓住枯水期的有利时期进行前期工作，热火朝天的施工现场让人感受到老口枢纽工程快马加鞭的建设步伐。

    面对眼前繁忙的景象，南宁市西江黄金水道建设工作办公室主任黄智平十分感慨：“年初我们还在担心老口枢纽工程建设的批复会赶不上在今年开工，如果错过了今年的枯水期就要再等一年。”他坦言，由于老口枢纽工程是综合性的枢纽工程，所有的审批都是国家层面的，程序较为复杂，所需时间也较长，大家对今年是否能开工都没底，都焦急。

    “郁江老口枢纽工程项目原本是以一个整体项目进行推进，为了争取在今年汛期过后开工建设。在年初的区市协调会上，项目业主提出参照鱼梁枢纽工程的做法，把临时围堰作为一个单项工程单独设计、单独审批、单独招标。”黄智平回忆，问题一提交区市协调会，立刻引起领导层和有关职能部门的高度重视。经过协调，该工程临时围堰审查7月份完成，10月份完成招投标。

    一手抓审批，一手抓建设。在申请审批过程中，南宁市领导就项目的征地工作多次进行协调。8月10日，南宁市领导黄方方、刘长林、周家斌、温守荣带领有关部门领导到老口枢纽工程现场视察并召开现场会，协调解决项目建设前期问题，加快加大征地拆迁和场地移交工作进度。

    各方积极协调推进，为项目施工“提速”奠定了基础。南宁交通水利投资有限责任公司副总经理林海松介绍说，目前，施工方正抓住可施工面增多和天气晴朗等施工有利时机，组织施工单位加大施工机械和施工人员的投入，掀起施工高潮。目前，进场道路Ａ线可施工范围约2.4公里，累计完成土方开挖20万立方米，路基填方9万立方米；B线可施工范围为1.3公里，累计完成土方开挖5万立方米，填方40万立方米。
    
    全力破解“黄金水道”建设瓶颈

    打造亿吨“黄金水道”，重在破解“瓶颈”。

    我市2010年纳入黄金水道建设的项目为郁江老口枢纽工程、南宁港中心城港区牛湾港作业区一期工程、六景港区八联联营厂作业区工程、六景港区六景转运站作业区工程、广西金鲤水泥有限公司专用码头工程、南宁港六景港区永凯码头等项目。

    其中，南宁港中心城港区牛湾港作业区一期工程、六景港区八联联营厂作业区工程、六景港区六景转运站作业区工程为南宁港一期建设工程。2012年完工后的南宁港，年吞吐能力将超过1000万吨。

    为了加快项目建设的进度，区、市主要领导及区、市各有关部门研究决定，通过区、市协调会把黄金水道项目纳入自治区重大项目的层面来推进，区市有关部门及时在区市协调会上沟通情况，减少了项目业主为审批跑来跑去的时间，大大缩短了“黄金水道”项目建设前期的审批进程，顺利推动了项目进展。

    “区市协调会机制为今年我市‘黄金水道’建设破解了许多瓶颈问题，目前项目都在按照原来的预定计划实施，进展顺利。”黄智平说，仅在推进南宁市西江黄金水道建设项目过程中，区市协调会及时解决了50多个难题，为黄金水道建设的推进起到了非常重要的作用。

    在区市协调机制的作用下，我市“黄金水道”建设进展喜讯连连：

    《南宁港总体规划》编制于2010年3月9日将报批稿报送自治区人民政府和交通运输部审批，7月份根据交通运输部反馈意见已修改并再次上报。

    截至2010年10月31日，郁江老口枢纽工程可研报告审批的各项前置全部材料已于8月初上报国家发改委，已完成年度投资29024万元，占年度投资指标的81.76%；南宁港一期工程3个项目的初步设计已审批，预计12月中旬开工建设，3个项目已完成年度投资2600万元；广西金鲤水泥有限公司专用码头工程已完成年度投资1400万元；南宁港六景港区永凯码头工程已完成投资700万元。
    
    港口建设带动沿江产业发展

    长期以来，南宁一直有利用西江航运便利，直通港澳的内河运输历史，由南宁出发的船队可经广州直驶港澳，是外贸运输的重要渠道。然而，随着陆路运输的快速发展，航运被陆路运输取代，逐渐萎缩。

    然而，南宁作为连接东西部、服务东南亚的重要城市，内河航运业还蕴藏着极大的潜力。随着广西水运“黄金水道”的不断建设发展以及南宁港的建设规划，沿岸各个城市必将加快发展港口建设，这对我市航运企业也是一个重要的发展契机。

    物流曾被喻为企业“动脉”，西江黄金水道的建设无疑是为沿岸企业打通了一条畅通的新动脉，创造了难得的商机。随着西江航运建设的快速发展，不少知名企业纷纷看好“黄金水道”的发展潜力，广西永凯集团就是其中之一。集团总裁助理李新华告诉记者，公司糖纸项目落户横县六景就是看中了六景的水运优势，并把建设码头作为入驻六景园区的一个重要条件。

    早在2004年，该企业便已计划建设自己的航运码头。当自治区建设亿吨“黄金水道”战略部署的提出，让永凯集团的相关负责人感到十分振奋，并根据西江“黄金水道”的要求，调整原来的建设计划，把原来的泊位由4个1000吨变更为6个2000吨。

    “水路运输可以大大降低企业的运输成本，目前铁路运输是公路运输的三分之一，而水路又是铁路运输的三分之一。”李新华表示，6个2000吨的泊位，至少能解决企业每年160万吨以上的货物运输，光是企业本身就能省下每年数千万元的仓储费。

    而南宁市也牢牢抓住西江“黄金水道”建设契机，抓紧机遇、乘势而上，以港口建设带动沿江产业发展。

    根据《南宁港总体规划》，我市西江沿线从西到东依次规划建设隆安港区、中心城港区、六景港区和横县港区4个港区，并结合城市规划建设与工业布局发展蓝图规划设置隆安县宝塔和那桐工业集中区、邕宁区东部工业集中区、青秀区伶俐工业集中区和横县六景工业园区等园区。立足发展园区工业和打造产业集群带，进一步完善沿江4个工业园区的基础设施建设，着力把工业园区打造成承接产业转移的良好平台，引导选择水运方式进行原材料及产成品运输的企业落户近港园区，形成以航运带动物流，以物流带动产业，以产业推动合作的良好态势。同时，积极加强与西江流域各城市的经济合作，融入到以西江流域主要城市为重点的西江经济带建设中，推进区域经济合作，加速南宁经济发展。 （杨乐）