记者调查:柴油“荒”里看物流

2010-11-26 10:20:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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柴油“荒”影响广泛,物流行业首当其冲。日前,记者走访市区多家物流公司及部分货车车主发现,柴油“荒”对物流业打击严重……

  物流公司:想尽办法渡难关

  “哎,太难了,太难了!”采访中,市区顺鑫物流有限公司杨经理无助地说。“原来从成都到临汾一趟只要20个小时,现在却要两天,许多客户对货物延误时间表示不满,客户着急,我们更着急。往年这个时候,正是货运的高峰期,而今年只能保证几个老客户的业务,勉强维持。”据该负责人介绍,他们经营的主要是广州、成都两条路线,但受柴油“荒”的影响,以前是货车司机找货运部要活儿,现在有时货运部有活儿找货车司机。
    柴油涨价,运输成本提高。市区一家物流公司工作人员说,北至秦皇岛、天津,南至湖南、湖北都是他们的业务范围。物流行业竞争激烈,为了保证信誉度,也不敢轻易涨价。他表示,相信困难是短期的,会想尽一切办法渡过这个难关。

  货车车主:排队加油愁上头

  “在成都不加满油不敢上路,要是跑到一半油用光了,高速公路上谁来帮你拖车啊?现在,跑一次长途想加满油,往往得跑好几个加油站才行,每到一个加油站,至少要排队近1小时。”11月19日下午,刚从成都回来的货车司机王亚君这样说。从成都到临汾大概是1100公里,加满一箱油是350升,他的车百公里耗油大约是45升,也就是需要500升,剩下的150升得在路上排队去加,不但时间增加了,每天还要多花100元。
    “最近一段时间跑车太难了,时间都耽搁在了路上。加油站限购200元的柴油,跑一般的短途都提心吊胆,更别说长途。”车主李师傅经营两辆大车,现在只敢跑一辆。他经常从洪洞往返内蒙、长治、陕西等地运送煤,柴油供应紧张之前,他们都会多备一箱油,但现在没法备了。由于柴油紧缺,万般无奈也只能选择私人加油站,如今从临汾往返长治一趟,需要比往常多付二三百元的油费。

    快递公司:想快也快不起来

  “原来每天收到的包裹也就一千件左右,现在已经涨到近两千件。当天的任务本是当天可以解决的,如今却要两三天,派货员每天都要工作到晚上九点才能收工,往往是之前的货还未送完,新的货物又来了。我们自己的车辆已经无法承载货物数量,有时还会找货运来拖运,难免增加了快递成本。”11月19日,在市区南外环的申通快递公司,工作人员边整理手头的货物边说。柴油“荒”打破了快递公司的运作规律,使得快递公司不再从容。由于柴油涨价、限售,快递的成本不断提高,但快递公司为了讲诚信、保安全,维护公司信誉,即使利润微薄也要坚持,倘若导致客户的快件被延误时,只能给客户“免单”,通过免除运费来补偿客户的时间损失。他希望可以快些渡过这个困难期,恢复之前的送货速度。
    记者截稿时,国务院出台了稳定物价的通知,其中第五条专门强调要增加柴油产量,保障市场需求,这对正在被柴油短缺困扰的物流企业来说,无疑是一支强心剂。困难马上就会过去,物流业的发展一定会越来越好。
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