乌鲁木齐全长31·3公里的外环路25日全线贯通

11月25日，外环路东北段高架路二期工程通车，这意味着首府第一条环路——全长31.3公里的外环路全线贯通。图为当日18时26分，车辆行驶在外环路东北段高架路六道湾路段。（记者刘新华实习生王若原摄） 
　　乌鲁木齐在线讯（记者苏军亚 王媛媛） 11月25日，4.61公里的外环路东北段高架路二期工程通车，这意味着首府第一条环路——全长31.3公里的外环路全线贯通。 
　　外环路东北段二期工程道路南起东外环路与克拉玛依东路路口，向北穿过煤矿采空区，在南湖北路和苏州路交叉口与外环路东北段一期相接。其中高架快速路3670米，长约940米煤矿采空区段为地面快速路。这条路通车后可缓解苏州路、河滩路、南湖路等路段交通压力。 
　　该工程今年4月27日开工，10月10日实现道路试通车，当时六道湾煤矿生活区约有200米长高架桥主线，因受拆迁影响未能贯通，导致六道湾检查站至4111路口高架桥主线不能通行。经过一个多月的施工，这200米终于被打通。 
　　“我宣布，外环路东北段高架路二期工程通车!”11月25日12时，自治区党委常委、乌昌党委书记、市委书记朱海仑宣布通车的话音落下后，通车仪式现场军乐奏响、礼炮齐鸣，庆祝外环路贯通。 
　　外环路是首府第一条快速环路，修建于2000年，2004年底开始通车，到11月25日，历经十年终于真正连成一线。正如市委副书记、组织部部长焦亦民在通车仪式上所说的，这对于完善首府综合交通枢纽、缓解区域交通压力、方便各族市民出行具有十分重要的意义。 
　　家住红山东路的张昊在长春北路上班。东北段二期工程开工以来，他就一直盼望着全线能通车，11月25日心愿达成，中午他就迫不及待地亲自体验了一回。 
　　“原来开车上下班只能绕行河滩路或南湖路，不堵车也要半个小时。现在路通了，就是按照目前的限速开，也用不了20分钟。”张昊说。 
　　目前该段道路配套设施施工还未结束，途经车辆要注意施工车辆和施工人员，减速慢行，车速不要超过每小时40公里，并按照交通标志的提示行车。待整个工程全面验收后，将执行设计车速每小时80公里。 
　　通车仪式由市委常委、常务副市长赵青主持。 
　　市领导木拉提·尤努斯、许新江、卡米江·伊尔哈力、冯瑞玉出席通车仪式。 
　　 

　　外环路小资料： 
　　外环路全长31.3公里，其中高架段17.8公里，隧道段0.9公里，地面道路约12.6公里。全线设置互通式立交5座（苏州路西延立交、河滩路苏州路立交、钱塘江立交、火车站立交、西山路立交），分离式立交1座（克拉玛依西路立交），九家湾辅道立交1座。整个工程计划投资32.52亿元。 
　　外环路道路等级由城市快速路（设计时速为每小时80公里）和城市主干道（设计时速为每小时60公里）构成。 
　　延伸： 
　　乌鲁木齐路网骨架拟建3条环线 分别为内环线、二环线和绕城高速在首府综合交通运输体系规划中，路网骨架拟包括3条环线，分别为内环线、二环线和绕城高速公路。内环线就是11月25日全线贯通的外环路。 
　　外环路的建设加强了首府综合运输能力，提高了综合运输网建设的效益。但近年来，首府城市交通基础设施建设滞后于经济社会发展速度的矛盾越来越突出，已变为内环线的外环路已不能满足城市客运需求。 
　　“随着首府城市建成区的扩大，当时作为外围环线考虑的外环路，现在看来已经变成了一个内环线。”市建委副主任邱思杰说。为解决这一问题，我市提出建立综合交通运输体系规划发展战略，道路方面要形成“环线加放射路”的综合交通运输体系路网骨架，除了内环线，再打通二环线、建设绕城高速公路。同时实施相应的连接线工程，加强绕城高速公路与二环线和主城区之间的交通联系。 
　　绕城高速公路项目计划投资近500亿元，总长156公里，预计“十二五”期间建成通车。其中全长60.5公里东段将在明年3月开工建设。 
　　自治区交通建设管理局相关负责人介绍说，绕城高速公路建成后将缓解城区交通压力，为打造以首府为中心、辐射周边地区的半小时经济圈提供交通保障。 
　　在首府跨越式发展进程中，加快交通基础设施建设具有重要基础性、先导性、支撑性作用。 
　　“市委、市政府将继续把交通基础设施建设摆在重要位置，全面加快城市路网体系建设，打通所有丁字路、断头路，缓解城市交通拥堵状况。”昨日在外环路东北段高架路二期工程通车仪式上，市委副书记、组织部部长焦亦民说。