物流业重组亟待政策实质性推动

近日，记者从产权交易市场了解到，江苏省苏铁航运有限公司100%股权、北京中储物流有限责任公司55%股权、上海东亚运输仓储有限公司51%股权等近30家物流企业股权转让项目处于挂牌期。“物流行业的重组整合进程有加快的迹象。”针对年初以来越来越多的物流企业在产权交易机构挂牌转让股权的现象，中投顾问高级研究员黎雪荣告诉记者，兼并重组是物流行业做大做强的必然选择。 

　　在国民经济整体回升向好的推动下与《国务院物流调整和振兴规划》的指引下，我国物流业取得了较快发展。前三季度全国社会物流总额增长了16.7%，物流增加值完成了19000亿，增长了14.6%。《规划》实施以来，物流业的调整步伐稳步推进，行业重组也得到政策的鼓励与支持。然而，业内人士分析称，目前物流企业的兼并重组主要还是根据市场来决定，物流业要迎来大规模的兼并重组可能还需要政策方面的实质性推动。 

    物流股权转让集中产权市场 

    11月3日，中国诚通控股集团下属中国物资储运总公司将北京中储物流有限责任公司55%控股权以962.5万元的挂牌价格推上北京产权交易所。公告显示，北京中储物流近两年来经营良好，去年与今年前九个月分别实现净利润354万元与386万元。 

　　出让旗下物流公司股权的央企不止诚通集团一家。中远物流有限公司董事总经理叶伟龙在近日的第六届中国国际物流节“中国物流企业领袖年会”上表示，12月份，中远物流将挂牌出让其控股的北京中远汽车物流有限公司。而此前，中远物流已经陆续出让了控股的专业汽车物流公司股份。 

　　今年以来，越来越多的物流企业股权转让项目出现在产权交易市场，其中既有国有企业也有民营企业。 
　　记者从深圳联合产权交易所获悉，深圳桑达电子集团持有的深圳彩联物流有限公司100%股权已于7月份成功转让。另外，记者获悉，成立于1999年、注册资金818万元的上海江联海运有限公司整体产权的挂牌价格高达6000万元。 

　　值得一提的是，由中外运集团与长航集团合并重组的中国外运长航集团早在5月份就以2600.98万元的价格在产权市场挂牌沈阳泰达昌汽车物流发展有限公司100%股权。 

　　记者发现，挂牌转让多为负债经营的中小企业，这一点恰恰反映了我国物流行业的现状。黎雪荣表示，准入壁垒低导致参与者水平参差不齐，数量众多，竞争激烈，再加上目前物流行业效率低下导致物流成本过高，所以很多企业经营不佳。 

　　产权市场涌现出的物流企业挂牌热直接反映出物流企业股权的变更，同时也孕育了物流业内部兼并重组的机遇。 

　　“兼并重组是物流行业的大势所趋。”黎雪荣指出，兼并重组有利于物流企业做强做大，增强行业话语权，扭转依靠打“价格战”的经营理念，提升物流服务质量和创新，提高公司运营效率和综合竞争力，还有利于推动节能减排、降低全社会物流成本。 

　　越来越多资本进入物流业 

   TNT大中国区天地华宇集团首席执行官徐水波认为，金融风暴乃至中国经济结构提升转型将加快行业的整合速度。他表示，政府的壁垒预计会越来越少，资本的裂变会加剧，而随着越来越多的资本进入物流业，区域性乃至全国性寡头将不断涌现。 

　　中国物流与采购联合会秘书长崔忠付表示，国家政策鼓励企业之间兼并重组，但起最大作用的还是市场的调节，因为行业中中小企业和民营企业居多，政府和协会会进行一些引导工作，但不会干涉太多。 

　　据了解，许多地方政府都相继出台鼓励物流行业兼并重组的政策，例如深圳市就为了引导物流行业整合优化，加快兼并重组，对完成兼并重组的物流企业、兼并资产在200万元以上并绝对控股的现代物流企业，给予一次性奖励20万元。 

　　黎雪荣认为，大型物流企业应该加快兼并重组进程，加大和优化网点建设，扩大市场份额。但他同时指出，兼并重组并不适用于所有物流企业，要根据自己的情况具体分析。 

　　北京和众奥顺达物流有限公司常务副总经理武志坚在第九届中国国际运输与物流博览会上接受本报记者采访时表示，在“专而精”与“大而全”的经营战略上，和众奥顺达选择前者。即便是全国物流百强和国家食品物流50强企业，和众奥顺达并没有急于通过兼并重组大肆扩张，而是持续提升汽车备件、家用电器、快速消费品等专业领域的物流服务。 

　　和众奥顺达的发展模式同样适用于广大的中小物流企业。黎雪荣表示，因为具有规模小、管理层次少、机构扁平和运作方式灵活等优点，中小物流企业比大型物流企业更贴近客户，因此便于将所有的资源集中在一个小范围内发挥作用，为本区域用户更好地提供个性化、差异化的服务。此外，黎雪荣认为，中小民营物流企业之间应该加强联盟合作，将业务发展壮大。