黑龙江公路交通实现大跨越通车里程15万公里

从城市到乡村，从公路到水路，与人民生活息息相关的“行”， 5年间，在龙江大地上发生着翻天覆地的变化。 
　　特别是近三年，省委省政府作出公路建设三年决战重大决策实施以来，龙江公路以前所未有的发展速度补足“功课”，路网升级实现了质与量的飞跃——2年多建成高速公路1000多公里，高速公路从“十五”期末的958公里，一跃突破2000公里；建成一级公路358公里，二级公路2774公里，农村公路完成9万多公里，全省公路通车总里程从6万多公里发展到15万公里。 
　　　三年决战：“赶”与“超”决策正当其时 
　　“十一五”期间，特别是2008年以来，龙江大地如火如荼的公路建设大潮，在黑土地上实现了路网改造升级的大跨越，也为龙江经济社会发展带来了巨变。公路建设三年决战实质是一个“赶” 
　　与“超”的过程。 
　　2008年。当时我省公路的现状是，截至2007年末，高速公路1044公里，在全国排名第21位，全省13个市(地)还有7个不通高速公路；二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.1%，在全国排名第26位；国省干线公路路面铺装率为71.7%，在全国排名第29位。毋庸置疑，地大物博的黑龙江，公路建设“落伍”了。 
　　再不“赶”，只会落得更远。2008年5月，省委省政府作出“举全省之力加快公路建设，彻底打破交通瓶颈”的重大决策。三年建设3042公里高速公路，420公里一级公路，2935公里二级公路，60799公里农村公路，构建适应全省经济社会发展需要的现代化交通网络。届时，我省高速公路总里程将突破4000公里，在全国的排名将从现在的21位，跻身前10位，龙江公路建设将实现三年赶超。 
　　决策正当其时，国际金融危机的蝴蝶效应还没有波及到黑龙江，公路建设三年决战打出了一个漂亮的“时间差”，当省交通运输厅日夜兼程赶制完前期审批的项目，正好赶上国家扩大投资、拉动内需的重大机遇。在交通运输部的支持下，三年决战新增的11个国高网项目全部调整纳入“十一五”规划，落实了192亿元的国家补助金。 
　　三年建设三千公里高速公路，在全国也没有先例。据不完全统计，如果将三年规划项目6.3亿立方米的土石方砌成1米见方的土墙，足足可绕地球16圈；桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的里程；建设3000多公里高速公路，里程相当于哈尔滨到厦门……完成这样一组组数字，曾有人预言，那只是一个神话。 
　　事实胜于雄辩。昨天的神话变成今天的真话。经过了交通干部职工900多个负重奋进，顽强拼搏，为决战决胜付出真情、智慧、汗水的日日夜夜，公路建设三年决战取得了前所未有的突破，创造了一个又一个奇迹。 
　　 

　　 
工人们正在紧张施工
　　公路建设三年决战以来，相继攻克了项目报批、资金筹集、征地拆迁、工程招标四大难题。到今年年底，全省新建高速公路1000多公里，两年时间已建成的高速公路总里程，接近过去20年建设的总和，高速公路总里程突破2000公里，三年决战以来新建农村公路5.9万公里，实现我省交通建设新的历史性跨越。公路建设累计完成投资838亿元，占总投资的76%以上，三年决战取得了决定性胜利。 
　　　高速公路：让龙江经济步入快车道 
　　三年决战公路建设规模之大，投资之多，时间之集中，在这块黑土地上前所未有，对龙江经济社会发展的拉动作用更是不可估量。 
　　据测算，三年决战总投资达1100亿元的公路建设，大约需要使用沥青120万吨、水泥3000万吨、钢材80万吨，将直接拉动全省GDP增长1260亿元，提供直接、间接就业机会400余万个。 
　　这仅仅是数字上的量化，公路建设对人民物质、精神生活真实的拉动作用难以用数字计算。2008年，国际金融危机在世界范围蔓延，一些中小企业纷纷倒闭。然而，黑龙江建龙钢铁集团和西林钢铁集团，一条条闲置的生产线启动起来，公路建设让企业销售“淡季不淡”，“转危为安”。据了解，不论是钢材生产企业，还是大中型水泥生产企业和其他上下游相关产业，都被公路建设三年决战的投资“温暖”，抵御了国际金融危机寒流。企业的兴衰，牵动的是职工和他们背后的家庭。公路建设不仅仅是救活了一个个企业，更是稳定了一个个家庭……条条公路都是通向幸福的桥梁。 
　　富锦和绥滨隔江相望，虽然相隔15公里，因为没有桥，到达对岸需绕行400公里。富绥大桥的建设，圆了这里几代人的梦。如今，大桥还没通车，绥滨房地产就上涨1000元，预计人均收入将增长800元。对富锦的拉动更大，不仅房价涨了，还促进了粮食的流通。公路建成通车后，对经济社会发展的促进作用更加显著。 
　　 

　　 
鹤大高速改(扩)建工程在雨中进行施工
　　2009年是我省历史上高速公路和一、二级公路交工里程最多的一年，哈同高速双鸭山(集贤)至佳木斯段是国道主干线同三公路在黑龙江省的重要区段，连接我省东部工业重镇佳木斯市和煤炭工业基地双鸭山市的重要通道。建成通车后，进一步促进我省东部煤电化基地建设、东北亚经济贸易开发、三江平原农业综合开发区、北国风光特色旅游开发。鹤大高速佳木斯至七台河和鸡西至牡丹江段、牡丹江至宁安段直接服务鹤岗、七台河、鸡西、双鸭山四大煤炭基地，在东部煤电化基地建设中发挥着先行作用；连接名山、同江、抚远、虎林、密山、绥芬河、东宁等8个对俄口岸，成为对外经贸发展的运输大通道；促进以镜泊湖、兴凯湖、地下森林公园为主的旅游带发展，是开发我省旅游资源最为集中的区域经济命脉。今年9月，我省西部4条高速公路交工，不仅结束了第二大城市齐齐哈尔不通高速公路的历史，还打通了和内蒙古、吉林的出省通道，进京距离缩短400公里。为我省西部经济提速，直接服务于国家老工业基地和哈大齐工业走廊建设。 
　　这些都标志着公路建设三年决战正在向决战决胜的目标迈进，一个服务“八大经济区”建设的现代化公路网络工程，一个造福龙江3800万人民的民心工程，一个促进龙江经济腾飞的引擎工程，即将在明年夺取全面胜利。 
　　3年来，交工通车的公路重点工程、沿边口岸公路、农村公路建设项目，构建起四通八达的公路网，为黑土地打通血脉，直接服务于我省的“八大经济区”建设，成为建设“十大工程”的重要组成部分，不仅加速了黑龙江省内循环，也让这块地处边陲的黑土地融入国家经济的大循环，并形成了辐射东北亚各国经济贸易的“桥头堡”。