“大交通”领跑滨湖“十二五”

“要致富，先修路。”启动建设四年来，合肥滨湖新区坚持“基础设施优先”，“大交通”的发展格局目前已蔚然成型，为“十二五”期间建设发展驶入“快车道”提前做足文章。公交线贯通全城 　　家住滨湖新区的王先生在合肥市府广场一家网络公司上班，爱人的单位却在政务新区。　　 
　　　“公交车没通的时候，我和爱人的上下班交通很不方便”，张先生回忆说，那个时候，他和爱人每天都是骑电动车往返家与单位，很是疲倦。倘若上班时间赶不及，打出租车一人要30多块钱。为此，夫妻俩还曾一度抱怨过房子不该买在滨湖新区。　　 
　　　2007年5月，快速公交1号线通车，同年12月，18路公交车通车，起点都是“滨湖公交站”，终点分别为“市府广场”、“市政务办公区”，到达时间分别在35分钟、40分钟左右，一下子解决了王先生夫妻俩上下班的交通问题，“每天早上还能在公交车上补上一觉哩”。　　　 
　　“目前，通达滨湖新区的公交线路共有5条”，据介绍，除快速公交1号线、18路外，还有26路、60路、61路，分别抵达“市府广场”、“市政务办公区”、“安大新区”、“东陈岗”、“滨湖会展中心”，途径站点基本覆盖合肥主要商业区，大大满足居民出行需求。　　 
　　　“要致富，先修路。”启动建设四年来，合肥滨湖新区坚持“基础设施优先”，“大交通”的发展格局目前已蔚然成型，为“十二五”期间建设发展驶入“快车道”提前做足文章。　 
　　公交线贯通全城 　　家住滨湖新区的王先生在合肥市府广场一家网络公司上班，爱人的单位却在政务新区。　　　 
　　“公交车没通的时候，我和爱人的上下班交通很不方便”，张先生回忆说，那个时候，他和爱人每天都是骑电动车往返家与单位，很是疲倦。倘若上班时间赶不及，打出租车一人要30多块钱。为此，夫妻俩还曾一度抱怨过房子不该买在滨湖新区。　　　 
　　2007年5月，快速公交1号线通车，同年12月，18路公交车通车，起点都是“滨湖公交站”，终点分别为“市府广场”、“市政务办公区”，到达时间分别在35分钟、40分钟左右，一下子解决了王先生夫妻俩上下班的交通问题，“每天早上还能在公交车上补上一觉哩”。　　　 
　　“目前，通达滨湖新区的公交线路共有5条”，据介绍，除快速公交1号线、18路外，还有26路、60路、61路，分别抵达“市府广场”、“市政务办公区”、“安大新区”、“东陈岗”、“滨湖会展中心”，途径站点基本覆盖合肥主要商业区，大大满足居民出行需求。正在运行的滨湖新区社区巴士轨道线不再遥远 　　“再过两三年，这儿就通地铁了，到那时候，上下班更方便了。”王先生激动地告诉记者，他通过媒体了解到，合肥城市轨道交通1号线2014年底就能正式运营了，可以直达老城区。　　　 
　　去年8月7日，作为“南北方向骨干线”的合肥城市轨道交通1号线试验段在滨湖新区开工，合肥人多年的轨道交通梦想，正式拉开建设序幕。　　 
　　　1号线试验段四站四区间，北起锦绣大道，南至云谷路，途经滨湖新区在建的滨湖国际会展中心、安徽省国土资源厅、滨湖世纪城、滨湖康园、滨湖假日、塘西河公园等项目，总长约4.4公里。　　　 
　　“1号线贯通后，将为滨湖新区与老城区的快速联系新增一条便捷通道。”据了解，1号线北起新埠路与汤池路交口北侧，串联合肥站地区、老城区、新合肥站地区、滨湖新区北部次中心、启动区、滨湖新区CBD，南至珠江路，预计2014年底正式运营。　　　 
　　据介绍，在合肥市规划建设的12条轨道交通线中，有三条直抵滨湖新区，除1号线外，还有5号线、7号线。“三条地铁线全部建成后，将推动滨湖新区驶上更加快速的发展轨道”。构建“大交通”格局 　　作为滨湖新区三条东西走向的交通主干道，方兴大道、云谷路、珠江路被市民所熟知。　　 
　　　继紫云路、锦绣大道下穿京台高速公路分离式立交桥通车之后，方兴大道与京台高速公路互通立交项目、珠江路下穿京台高速公路分离式立交桥工程、云谷路下穿京台高速公路分离式立交桥工程同步开工建设。　　　 
　　据介绍，方兴大道与京台高速公路互通立交项目位于方兴大道与京台高速公路交汇处，收费站道口为10进16出，项目总投资约1.3亿元，是目前安徽省内最大规模的互通立交工程，计划明年2月竣工。珠江路、云谷路下穿京台高速公路分离式立交桥工程总投资约4000万元，计划明年春节前竣工。　　　 
　　与此同时，方兴大道向西与机场专用高速公路连接，可快速抵达合肥新桥国际机场，向东连接行政办公中心，并规划与肥东乃至巢湖市相连接，建成后将为合肥市“南大门”上下京台高速公路增添又一重要出入口，使滨湖新区与经开区的快速通道达到五条，“将进一步增强滨湖新区同其它区域及至全省的交通联系”。　　　 
　　人民网安徽频道讯 “要致富，先修路。”启动建设四年来，合肥滨湖新区坚持“基础设施优先”，“大交通”的发展格局目前已蔚然成型，为“十二五”期间建设发展驶入“快车道”提前做足文章。公交线贯通全城 　　家住滨湖新区的王先生在合肥市府广场一家网络公司上班，爱人的单位却在政务新区。　　　 
　　“公交车没通的时候，我和爱人的上下班交通很不方便”，张先生回忆说，那个时候，他和爱人每天都是骑电动车往返家与单位，很是疲倦。倘若上班时间赶不及，打出租车一人要30多块钱。为此，夫妻俩还曾一度抱怨过房子不该买在滨湖新区。　　　 
　　2007年5月，快速公交1号线通车，同年12月，18路公交车通车，起点都是“滨湖公交站”，终点分别为“市府广场”、“市政务办公区”，到达时间分别在35分钟、40分钟左右，一下子解决了王先生夫妻俩上下班的交通问题，“每天早上还能在公交车上补上一觉哩”。　　　 
　　“目前，通达滨湖新区的公交线路共有5条”，据介绍，除快速公交1号线、18路外，还有26路、60路、61路，分别抵达“市府广场”、“市政务办公区”、“安大新区”、“东陈岗”、“滨湖会展中心”，途径站点基本覆盖合肥主要商业区，大大满足居民出行需求。正在运行的滨湖新区社区巴士轨道线不再遥远 　　“再过两三年，这儿就通地铁了，到那时候，上下班更方便了。”王先生激动地告诉记者，他通过媒体了解到，合肥城市轨道交通1号线2014年底就能正式运营了，可以直达老城区。　　　 
　　去年8月7日，作为“南北方向骨干线”的合肥城市轨道交通1号线试验段在滨湖新区开工，合肥人多年的轨道交通梦想，正式拉开建设序幕。　　 
　　　1号线试验段四站四区间，北起锦绣大道，南至云谷路，途经滨湖新区在建的滨湖国际会展中心、安徽省国土资源厅、滨湖世纪城、滨湖康园、滨湖假日、塘西河公园等项目，总长约4.4公里。　　　 
　　“1号线贯通后，将为滨湖新区与老城区的快速联系新增一条便捷通道。”据了解，1号线北起新埠路与汤池路交口北侧，串联合肥站地区、老城区、新合肥站地区、滨湖新区北部次中心、启动区、滨湖新区CBD，南至珠江路，预计2014年底正式运营。　　　 
　　据介绍，在合肥市规划建设的12条轨道交通线中，有三条直抵滨湖新区，除1号线外，还有5号线、7号线。“三条地铁线全部建成后，将推动滨湖新区驶上更加快速的发展轨道”。建设中的地铁1号线试验段(作品名称：潜龙；王吉良/摄) 构建“大交通”格局 　　作为滨湖新区三条东西走向的交通主干道，方兴大道、云谷路、珠江路被市民所熟知。　　　 
　　继紫云路、锦绣大道下穿京台高速公路分离式立交桥通车之后，方兴大道与京台高速公路互通立交项目、珠江路下穿京台高速公路分离式立交桥工程、云谷路下穿京台高速公路分离式立交桥工程同步开工建设。　　　 
　　据介绍，方兴大道与京台高速公路互通立交项目位于方兴大道与京台高速公路交汇处，收费站道口为10进16出，项目总投资约1.3亿元，是目前安徽省内最大规模的互通立交工程，计划明年2月竣工。珠江路、云谷路下穿京台高速公路分离式立交桥工程总投资约4000万元，计划明年春节前竣工。　　 
　　　与此同时，方兴大道向西与机场专用高速公路连接，可快速抵达合肥新桥国际机场，向东连接行政办公中心，并规划与肥东乃至巢湖市相连接，建成后将为合肥市“南大门”上下京台高速公路增添又一重要出入口，使滨湖新区与经开区的快速通道达到五条，“将进一步增强滨湖新区同其它区域及至全省的交通联系”。 　 
　　“大交通”给力“十二五” 　　“‘十一五’期间，滨湖新区建成市政道路77公里，路网围合面积30平方公里，开工建设轨道交通4.4公里，完成道路沿线绿化282.9万平方米，道路建设高品质快速度推进。” 　　 
　　　滨湖新区建设指挥部负责人介绍，“十二五”期间，滨湖新区将着力营造“六大环境”、打造“六大中心”、建设“五大特色”城市，“六大环境”分别为交通环境、生态环境、教育环境、医疗环境、购物环境、休闲环境，“六大中心”为金融商务中心、行政办公中心、旅游会展中心、文化体育中心、研发创意中心、商业居住中心，“五大特色”则为生态之城、活力之城、和谐之城、文化之城、保障之城。　　　 
　　“启动建设四年来构筑的‘大交通’格局将给力滨湖新区‘十二五’期间的建设与发展”，该负责人同时表示，“十二五”期间，滨湖新区还将继续加大对交通建设的投入力度。　 
　　　“‘十二五’营造的‘六大环境’中，第一个就是‘交通环境’”。据介绍，“十二五”期间，滨湖新区将着力完善地铁、高铁、BRT等“绿色”交通系统，构筑滨湖新区真正意义上的“大交通”格局。