首款自主高端轻客横空出世

□李阳
    全球商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）日前发布的 《2010年全球商用车行业展望报告》显示：2009年，中国商用车按产量单位计算，占据了全球总产量的49%。2010年上半年，中国商用车市场又增长了76%。但报告也指出，中国商用车整体平均价值仍较低。
    事实上，对于国产商用车竞争力，中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡认为，中国生产的商用车已具备较强的竞争力。随着中国制造向中国创造转变，并逐渐与国际接轨，很多大的品牌造车水平跟国外水平差距在已明显缩小。 “中国商用车市场向高端产品发展已是大势所趋。”有业内人士一语道破心声。
    由江淮汽车打造的首款自主高端轻客终于掀开庐山真面目。日前，江淮轻客首批基型车和改装车集体“现身”工信部第217期新车目录。“准生”信息一出，江淮轻客便引得媒体大量关注，首批产品图片随即在网上全面曝光，并被披露将于11月下旬下线。
    作为首款自主高端轻客，外界对江淮轻客寄望颇高。尤其是当轻客已成为现代社会最佳的城市运输解决方案，并且市场对轻客的外观、品质、品牌等需求全面升级的大环境下，业内人士预测，江淮轻客将为市场带来更多新意和选择。
    风尚造型媲美奔驰凌特
    从曝光的资料图片来看，由江淮都灵设计中心捉刀的江淮轻客风尚造型与奔驰凌特不相上下。整体造型采用典型的欧系短头宽体式设计，体现了当下最流行的欧洲商用车造型设计理念：简洁流畅、时尚大气。
    尽管网上曝光的图片数量极其有限，但江淮轻客的一些设计细节仍给人留下了深刻印象。车头采用简洁的横式格栅和锐利的鹰眼大灯，配合醒目的江淮汽车五星标识，充满了速度感和张力。车身部分与奔驰凌特一样采用了国际最前端的双曲率低风阻腰线和炫黑内嵌式防擦条组合设计，不但使车身线条流畅舒展，车体轮廓饱满大气，并能有效地减小风阻和降低油耗。车尾采用高大的双开式后门和与奔驰凌特相似的弧线后窗，凸显其多功能商用平台的欧系定位。
    高起点起跑令人期待
    显然，定位高端的江淮轻客，将填补中国商用车在高端轻客领域的空白，直接冲击被依维柯、全顺两大外资品牌垄断的国内轻客市场格局，并助力江淮商用车品牌溢价能力的提升。江淮商用车已连续多年保持中国出口量第一，而海外市场对于高性价比的欧系轻客有着庞大的市场需求，江淮轻客将成为江淮产品海外军团的重要组成部分。
    作为首款自主高端轻客，江淮轻客的责任自然重大。不过，江淮近年来“品质为先、塑造品牌”的路线则是让江淮轻客底气十足的根本原因。据分析，商用车一直都是江淮汽车的起家根本与核心业务。从最早从事中、轻型客车专用底盘的研发制造，到率先拥有全系列商用车产品，技术和制造的积淀为江淮轻客提供了强大的高品质保障。此外，在江淮董事长左延安“让江淮早日成为全球商用车企业前三强”目标的驱动下，江淮商用车品牌影响力也在迅速扩大。近10年来，江淮汽车年销量平均增速达43%，并在客车专用底盘、轻卡和MPV等细分市场成为行业领导者。
    在业内人士看来，对于高端轻客市场，江淮将会带来自主创新的新鲜元素。而对于中国商用车整体市场而言，江淮更会带来一轮中国商用车向高端演进的健康风气。随着下线脚步的提速，江淮轻客的入市值得关注和期待。