全球集装箱船订单止跌回升

 AXS-Alphaliner 报告指出，全球新集装箱船订单量连跌 27 个月后，在 10 月首次回升，出现新增订单量多于交付船舶量的情况。反映集装箱海运公司和非营运船东在今年首 3 季的畅旺市场下，对前景预期已较此前乐观，并开始手买船。
    香港大公报报导，Alphaliner 公佈的图表显示，在金融海啸爆发的之前数年，基于运费和货量不断上升，船东纷纷大手购入货柜船，导致积存订单佔现有船队运力比率持续维持高企。在 1996 至 1999 年，有关比率平均只在 23% 的水准，其后在 2000 年至 2003 年升至 31% ，更于 2004 年至 2007 年快速攀升至 55% 的过半数水准，其中 2007 年一度达致 64% ，显示未来数年将有数量庞大的新船会加入市场。
    订单占现有船队运力比率过高的情况，其实早已在业内成为共识，在金融海啸爆发后，船东和班轮公司都意识到在未来数年会面对极为严重的货柜船运力过剩问题，而银行亦拒绝再批出造船贷款，业内在过去 2 年已鲜有再传出订造新货柜船的消息，货柜船新单量自 2008 年 7 月开始下跌。
    尽管新集装箱船订单量在今年 10 月稍有起色，但相比 2008 年达到 689 万标箱的高峰，现今水准只是当时的一半。报告指出，船东开始重新订造货柜船的情况在 6 月开始出现，当时货柜海运市场畅旺，按年录得可观的双位数升幅，是吸引班轮公司和非营运船东与造船厂重新展开谈判的主要原因。
    在 10 月，只有 9.2 万箱运力的新船交付船东，是 2 月以来最低，而新增订单却达到 13.1 万箱。截至 11 月 1 日为止，积存订单船舶运力为 379 万箱，佔现有船队运力的 26.6% ，较上月同期增加 6 万箱。 Alphaliner 称，在货运淡季的第 4 季，新船交付量都较为有限。
    另外，对于明年集装箱海运市场展望，报告预期，货运需求增幅仍追不上运力增幅，货柜船运力依旧过剩，但订单佔现有船队运力比率明年会维持在 25% 至 30% ，亦即会回落至 2000 年至 2003 年的较低水准。
    不过，报告亦直言，即使集装箱海运货量今年快速恢复，货量增幅可望达到 12.5% ，但明年情况将大大有别今年，增幅差距将相当明显。该公司认为，基于去年同期货量基数较高，本季的增幅水准会是反映明年增幅的较佳指标。