山西物流业成转型发展的新舞台

今年以来，随着山西省委书记袁纯清明确提出 “以太原都市圈为核心、以区域性中心城市为节点、以大县城为重点构建城镇群，形成‘一核一圈三群’格局”的山西城镇化发展思路，太原都市圈迅速凸显于全省经济版图之上，成为最重要的发展抓手。

　　太原市是资源型城市，也是物流大市，成亿吨的煤炭、成千万吨 -

的钢铁等大宗商品流向全国，数额巨大的生活用品从全国各地流回太原，在这个过程中，物流耗费了大量的资金和人力成本。物流成本减少10%，就会给城市带来40亿元的回报，相当于新建几个大型项目。坚强的物流网络是城市经济可持续发展的重要支撑。由物流大市转变为物流强市，是太原建设具有国际影响力的区域性大都市必然的选择。

　　正在改变我们的生活

　　“只用上网，鼠标一点，订购的各类物品就能通过物流快递送到我手中。现在，我已经很少逛街啦。”80后小高告诉记者，“只要上网或者打电话，根据相关产品的展示说明下好订单，食品、药品、衣服，甚至蔬菜都会有人送上门来，而且送货时间越来越短。”

　　不仅如此，现代物流所带来的便利，正实实在在地影响着我们的生活。

　　山西省具有天然的 “浅内陆、近沿海”区位优势，加上部分工业发展在全国居于领先地位，以及得天独厚的煤炭资源，理所当然地成为国家工业化以及煤炭工业建设的重点地区，到目前，太原市从事物流配送的企业已达1000多家，已经成为太原市物流业发展的市场主体。

　　周边省份经济发展较快，极大地促进了山西省物流业的发展，涌现出一批物流骨干企业：在全国具有一定影响力的食品冷链仓储、配送一体化物流服务商——迎泽物流，建立了现代化物流配送体系的盛唐物流，建立了集货物运输、货运代理、仓储中转、配送服务为一体的大型物流基地——朝阳物流。

　　其中，迎泽物流在太原、北京、兰州、西安、郑州建立了五个食品冷链配送基地，为山西、北京、内蒙古、宁夏、青海、陕西、甘肃、河南等8个省市自治区的近200家德克士快餐、康师傅牛肉面、金汉斯餐厅提供配送服务；干仓面积达到6500平方米，冻库面积达到了1200平方米，为包材、食材、冻品等300余家经销商提供仓储服务。

　　此外，山西本地的杏花村汾酒、清徐老陈醋、平遥牛肉、汾阳核桃、柳林红枣、忻州糯玉米、太谷玛钢、祁县玻璃器皿、榆次孟氏门业等名特产品通过迎泽物流的物流专线打入了全国市场。

　　在太原市民营经济开发区，这里共有大小物流商户近1000多家，形成了以迎泽物流、朝阳鞋城、晋阳小商品等为代表的大中型专业物流批发市场和以盛唐物流、唐久、金虎便利等为代表的大型骨干物流配送连锁企业。

　　多格局阵营正在形成

　　由于连锁零售业的迅速发展，唐久便利、金虎便利、美特好、江南餐饮、六味斋、国美电器、苏宁电器等民营连锁企业，其零售物流已形成配送规模。“现在太原、运城、侯马、晋城、大同等地物流园区规划正在实施中，而各地民营物流企业则发展迅速。”省物流协会综合部部长韩建国说。

　　早在2002年，山西省就明确提出了建立“物流园区、物流中心、配送中心”三级物流网络框架和“一纵三横”的物流网络体系，由政府规划、企业实施、市场运作。2006年，省政府表示，要重点支持太原、大同、运城、侯马、晋城五大物流园区建设。现代物流“十一五”发展规划指出，争取到2010年，全省物流业增加值达到1500亿元，第三方物流实现500亿元，现代物流业对GDP和财政收入的贡献率达到20%。

　　按照规划，省政府预计在“太原南扩、榆次北进”的核心地段，招商引资，新建一座具有超强辐射力和区域影响力的商贸物流中心。该中心规划占地980余亩，建筑面积120万平方米，投资45亿元。紧扣山西3500万人口的消费需求，建设山西汽配博览交易中心、华北五金矿机工业品博览城、中国北方小商品商贸城三大省级批发市场，向北辐射内蒙古，向西辐射陕西、宁夏，向南辐射河南，向东辐射河北，形成年交易额逾1000亿元的商贸采购总部。

　　随着全省经济形势的持续稳定好转，上半年全省物流服务业逐渐走出国际金融危机的影响，发展势头强劲，尤其是以货运为主的企业，随着货运订单和价格的大幅增长，营业收入增长迅速，行业整体实现扭亏增盈。

　　据国家统计局山西调查总队对山西省55家物流企业调查结果显示，上半年共实现营业收入24320.7万元，比上年同期增长35.3%；资产总计131592.6万元，同比增长5.6%；营业利润由上年的亏损658.6万元转为盈利1503万元；企业户均上缴税金18.7万元，同比增长25.1%。

　　应大力发展物联网

　　由于山西物流企业信息化起步比较晚，信息化程度较低，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。现在山西省挂牌的物流企业数以千计，但这貌似浩浩荡荡的队伍，大多数是披上时髦外衣的“空壳”物流公司，许多现代信息技术，如条码技术、射频技术，全球卫星定位系统技术等都处于起步阶段。对当前形势，物流企业个体的整合势在必行，规模化成为未来物流业发展的趋势。

　　“因为涉及的部门多，所以我想，政策出台时最好能形成合力，这样也能避免重复建设导致的资源浪费。”韩部长坦言，“具体的政策将会对物流业有怎样的支持，我们都很期待。”

　　应该说，发展现代物流业，山西省有着得天独厚的区位和交通优势。

　　有业内专家指出，物联网在山西可以运用于传统产业的优化升级，冶金行业可以利用物联网推进“流程优化”，发展全循环冶金；焦化等行业可以利用物联网发展硫、氮、碳的节能减排技术；电力行业可以利用物联网发展“智能电网”等，也可以促进光伏、风电等清洁能源发展……物联网运用于安全生产领域，使煤炭生产全过程置于严密监控之下，从根本上提高安全生产水平。物联网运用于城市建设领域，可以建设数字城市，为全省城镇化建设注入新的要素。山西经济要转型，发展物联网是一条捷径。

　　随着物流行业固定资产投资力度的不断加大，山西物流基础设施日益完善，到2009年，山西省铁路营业里程已达3536公里，全省公路通车里程12.7万公里，其中高速公路1965.2公里；航空运输已拥有4个机场，2009年年底共实现货邮吞吐量5.9吨，增长2.7%。2009年，全省完成的货运量为10.99亿吨，完成的货物周转量为2100.1亿吨公里。2009年，全省限额以上批发和零售门店达2033家，营业面积118.6万平方米，从业人员3.2万人，比上年分别增长8.8%、5.4%、4.1%。可见连锁店发展迅速，连锁化经营初具规模，各种配送机构正在兴起。

　　那么，如何发挥现有资源优势，摆脱“瓶颈”束缚，大力发展现代物流业呢？山西省在制定“十二五”规划时明确提出，要制定具有山西特色的物联网发展规划，结合实际研究制定鼓励开发使用物联网技术的政策措施，为物联网研发应用提供优质便捷的服务。

　　目前，太原高新技术开发区物联网应用产业园建设项目正式启动：到“十二五”末期，发展成产值规模200亿元以上的物联网产业园区；发展10个规模为10亿元级别的企业；培育国际知名、国内顶级的10个物联网专业人才和10个物联网企业管理人才；发展关联企业80个到100个。

　　“一个行业的改变不可能一蹴而就，但只要企业抓住机遇，政府及时出台相应的政策并监督落实，山西物流必将站在一个新的起点上。”韩部长告诉记者。