山西物流业成转型发展的新舞台

2010-11-23 12:20:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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今年以来,随着山西省委书记袁纯清明确提出 “以太原都市圈为核心、以区域性中心城市为节点、以大县城为重点构建城镇群,形成‘一核一圈三群’格局”的山西城镇化发展思路,太原都市圈迅速凸显于全省经济版图之上,成为最重要的发展抓手。

  太原市是资源型城市,也是物流大市,成亿吨的煤炭、成千万吨 -

的钢铁等大宗商品流向全国,数额巨大的生活用品从全国各地流回太原,在这个过程中,物流耗费了大量的资金和人力成本。物流成本减少10%,就会给城市带来40亿元的回报,相当于新建几个大型项目。坚强的物流网络是城市经济可持续发展的重要支撑。由物流大市转变为物流强市,是太原建设具有国际影响力的区域性大都市必然的选择。

  正在改变我们的生活

  “只用上网,鼠标一点,订购的各类物品就能通过物流快递送到我手中。现在,我已经很少逛街啦。”80后小高告诉记者,“只要上网或者打电话,根据相关产品的展示说明下好订单,食品、药品、衣服,甚至蔬菜都会有人送上门来,而且送货时间越来越短。”

  不仅如此,现代物流所带来的便利,正实实在在地影响着我们的生活。

  山西省具有天然的 “浅内陆、近沿海”区位优势,加上部分工业发展在全国居于领先地位,以及得天独厚的煤炭资源,理所当然地成为国家工业化以及煤炭工业建设的重点地区,到目前,太原市从事物流配送的企业已达1000多家,已经成为太原市物流业发展的市场主体。

  周边省份经济发展较快,极大地促进了山西省物流业的发展,涌现出一批物流骨干企业:在全国具有一定影响力的食品冷链仓储、配送一体化物流服务商——迎泽物流,建立了现代化物流配送体系的盛唐物流,建立了集货物运输、货运代理、仓储中转、配送服务为一体的大型物流基地——朝阳物流。

  其中,迎泽物流在太原、北京、兰州、西安、郑州建立了五个食品冷链配送基地,为山西、北京、内蒙古、宁夏、青海、陕西、甘肃、河南等8个省市自治区的近200家德克士快餐、康师傅牛肉面、金汉斯餐厅提供配送服务;干仓面积达到6500平方米,冻库面积达到了1200平方米,为包材、食材、冻品等300余家经销商提供仓储服务。

  此外,山西本地的杏花村汾酒、清徐老陈醋、平遥牛肉、汾阳核桃、柳林红枣、忻州糯玉米、太谷玛钢、祁县玻璃器皿、榆次孟氏门业等名特产品通过迎泽物流的物流专线打入了全国市场。

  在太原市民营经济开发区,这里共有大小物流商户近1000多家,形成了以迎泽物流、朝阳鞋城、晋阳小商品等为代表的大中型专业物流批发市场和以盛唐物流、唐久、金虎便利等为代表的大型骨干物流配送连锁企业。

  多格局阵营正在形成

  由于连锁零售业的迅速发展,唐久便利、金虎便利、美特好、江南餐饮、六味斋、国美电器、苏宁电器等民营连锁企业,其零售物流已形成配送规模。“现在太原、运城、侯马、晋城、大同等地物流园区规划正在实施中,而各地民营物流企业则发展迅速。”省物流协会综合部部长韩建国说。

  早在2002年,山西省就明确提出了建立“物流园区、物流中心、配送中心”三级物流网络框架和“一纵三横”的物流网络体系,由政府规划、企业实施、市场运作。2006年,省政府表示,要重点支持太原、大同、运城、侯马、晋城五大物流园区建设。现代物流“十一五”发展规划指出,争取到2010年,全省物流业增加值达到1500亿元,第三方物流实现500亿元,现代物流业对GDP和财政收入的贡献率达到20%。

  按照规划,省政府预计在“太原南扩、榆次北进”的核心地段,招商引资,新建一座具有超强辐射力和区域影响力的商贸物流中心。该中心规划占地980余亩,建筑面积120万平方米,投资45亿元。紧扣山西3500万人口的消费需求,建设山西汽配博览交易中心、华北五金矿机工业品博览城、中国北方小商品商贸城三大省级批发市场,向北辐射内蒙古,向西辐射陕西、宁夏,向南辐射河南,向东辐射河北,形成年交易额逾1000亿元的商贸采购总部。

  随着全省经济形势的持续稳定好转,上半年全省物流服务业逐渐走出国际金融危机的影响,发展势头强劲,尤其是以货运为主的企业,随着货运订单和价格的大幅增长,营业收入增长迅速,行业整体实现扭亏增盈。

  据国家统计局山西调查总队对山西省55家物流企业调查结果显示,上半年共实现营业收入24320.7万元,比上年同期增长35.3%;资产总计131592.6万元,同比增长5.6%;营业利润由上年的亏损658.6万元转为盈利1503万元;企业户均上缴税金18.7万元,同比增长25.1%。

  应大力发展物联网

  由于山西物流企业信息化起步比较晚,信息化程度较低,不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。现在山西省挂牌的物流企业数以千计,但这貌似浩浩荡荡的队伍,大多数是披上时髦外衣的“空壳”物流公司,许多现代信息技术,如条码技术、射频技术,全球卫星定位系统技术等都处于起步阶段。对当前形势,物流企业个体的整合势在必行,规模化成为未来物流业发展的趋势。

  “因为涉及的部门多,所以我想,政策出台时最好能形成合力,这样也能避免重复建设导致的资源浪费。”韩部长坦言,“具体的政策将会对物流业有怎样的支持,我们都很期待。”

  应该说,发展现代物流业,山西省有着得天独厚的区位和交通优势。

  有业内专家指出,物联网在山西可以运用于传统产业的优化升级,冶金行业可以利用物联网推进“流程优化”,发展全循环冶金;焦化等行业可以利用物联网发展硫、氮、碳的节能减排技术;电力行业可以利用物联网发展“智能电网”等,也可以促进光伏、风电等清洁能源发展……物联网运用于安全生产领域,使煤炭生产全过程置于严密监控之下,从根本上提高安全生产水平。物联网运用于城市建设领域,可以建设数字城市,为全省城镇化建设注入新的要素。山西经济要转型,发展物联网是一条捷径。

  随着物流行业固定资产投资力度的不断加大,山西物流基础设施日益完善,到2009年,山西省铁路营业里程已达3536公里,全省公路通车里程12.7万公里,其中高速公路1965.2公里;航空运输已拥有4个机场,2009年年底共实现货邮吞吐量5.9吨,增长2.7%。2009年,全省完成的货运量为10.99亿吨,完成的货物周转量为2100.1亿吨公里。2009年,全省限额以上批发和零售门店达2033家,营业面积118.6万平方米,从业人员3.2万人,比上年分别增长8.8%、5.4%、4.1%。可见连锁店发展迅速,连锁化经营初具规模,各种配送机构正在兴起。

  那么,如何发挥现有资源优势,摆脱“瓶颈”束缚,大力发展现代物流业呢?山西省在制定“十二五”规划时明确提出,要制定具有山西特色的物联网发展规划,结合实际研究制定鼓励开发使用物联网技术的政策措施,为物联网研发应用提供优质便捷的服务。

  目前,太原高新技术开发区物联网应用产业园建设项目正式启动:到“十二五”末期,发展成产值规模200亿元以上的物联网产业园区;发展10个规模为10亿元级别的企业;培育国际知名、国内顶级的10个物联网专业人才和10个物联网企业管理人才;发展关联企业80个到100个。

  “一个行业的改变不可能一蹴而就,但只要企业抓住机遇,政府及时出台相应的政策并监督落实,山西物流必将站在一个新的起点上。”韩部长告诉记者。
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