节油成行业新宠 卡车节油风景这边独好

  
近日，“第三届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在北京圆满落下帷幕，10家主流卡车企业的参赛车型分别斩获不同组别的节油冠军称号。值此国际、国内油价牵动人心之际，第三届中国国际卡车节油大赛不仅吸引了30多款车型参赛，并且以公正公平的态度、专业的精神、权威的测试、真实可信的数据赢得了业内的一致认同和赞许。
在颁奖典礼上，来自交通运输部、环保部、商务部、国家质检总局的领导，以及中国物流与采购联合会副会长戴定一、中国汽车工业协会副秘书长支敏等嘉宾为获奖企业颁奖。
卡车节油大赛树立标准
随着油价一涨再涨，万千卡车用户心系节油。而今，已有不少卡车厂家以省油作为其产品宣传的要素，但省油的标准是什么？谁才是真正的省油冠军？卡车企业众说纷纭，卡车用户雾里看花。此时，企业和用户需要一个专业、权威的声音站出来告诉他们答案。中国国际卡车节油大赛正是起到了这样的作用，这源于比赛的高标准和严要求。
继10月11日第三届中国国际卡车节油大赛正式启动以后，30多辆中重卡、轻卡按照大赛组委会的要求陆续进驻中国定远汽车试验场，在这里，它们严格按照国家相关标准，完成了燃油消耗量方面的所有测试项目，这些项目均由国家认定的汽车检测专业机构——国家轿车质量监督检验中心统一执行，保证了本次大赛的专业性、公正性和公信力。
在历时12天的现场测试结束后，大赛组委会根据比赛的最终试验报告，并结合评审专家的意见，确定出本届节油大赛的结果。这些获奖的企业和车型可以说是实至名归，它们通过在同一个平台上的较量，印证了自己的实力。
也正因为比赛的高标准和严要求，中国国际卡车节油大赛成为了行业内最有影响力的赛事，许多企业都希望借助节油大赛的影响力来推广自己的产品，以达到更好的宣传效果。本届大赛，记者看到，既有北汽福田、江淮汽车等老面孔，也有广汽日野、东风凯普特等新军积极参赛，这说明了卡车节油大赛不仅获得了主流企业的认可，也因其权威性和影响力获得了新军的青睐。
10家卡车企业分享殊荣
在颁奖典礼上公布的获奖车型的吨百公里油耗备受关注，与会的物流企业表示，吨百公里油耗这一指标能够帮助他们更好地理解该车型的燃油经济性。而参赛车型也正是依据这一指标获得节油冠军的称号。
中重卡组别，福田欧曼凭借出色的吨百公里油耗捧得4个组别的冠军，紧随其后的是北奔重汽获得三个组别冠军，安徽江淮、广汽日野两家企业各获得2个组别冠军，东风柳汽则斩获一个组别的冠军；轻卡组别，金杯汽车、东风股份分获得两个组别冠军，安徽江淮、南京依维柯、福田奥铃分获一个组别的冠军。
东风轻型发动机有限公司生产的“ZD30D14-3N型发动机”由于突出的经济性被授予节油发动机奖；由于超过75%的获奖重卡车型匹配了法士特变速器，陕西法士特齿轮有限责任公司因此被授予节油成就奖，其主力变速器产品被授予最节油变速器奖；安徽华菱汽车因其优异的表现也被评审专家一致推选授予节油成就奖；上海航盛实业有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司、长城汽车股份有限公司因对本届比赛具有重大贡献被授予杰出贡献奖。
由于在本届比赛中团队人员素质优秀、协作精神突出，安徽江淮、东风股份、广汽日野分别被授予团队协作一、二、三等奖，奖金依次为6万元、3万元和1万元，该奖金由上海航盛实业有限公司提供。
据大赛组委会透露，明年10月举行的第四届节油大赛还将引入实际路况满载的测试，这样企业在进行宣传时将更加有说服力，也更有利于用户作出选择。
企业未来竞争力在于节油
今年卡车行业迎来一个好年景，据中国汽车工业协会数据统计，1~9月，国内重卡的销量已达78.8万辆，比去年同期增长了74.76%，比2009全年销量(63.6万辆)还高出23.91%。随着卡车销量的增长和保有量的增加，卡车行业节能减排的必要性和紧迫性更为凸显。卡车作为耗油量大的汽车产品，如果能把油耗降低5%甚至10%，其节能减排的效果非常明显。
而近期许多地区出现的柴油荒现象，更加剧了这种紧迫性。在许多地区，卡车在加油站外面排成了长龙，等待2~3个小时才能加一点油，有些甚至连油都加不上。而国家发改委再度上调成品油的价格，也迫使全行业都把目光聚焦在节油上。对于用户来说，卡车不节油，他在市场上就没有竞争力；对于企业来说，产品不节油，就难获用户青睐，这个企业同样没有竞争力。市场经济是用脚来投票的，谁的产品做到了节油、安全、可靠，谁就能成为行业的赢家。因此，卡车行业未来的竞争力在于节能。
业内人士称，对于商用车而言，今年是极不寻常的一年，市场实现了高速增长，许多企业刷新了产销的历史纪录，而明年能否继续保持如此高的增长速度，目前看来存在不确定性，因此，明年对每一家商用车企业来说都将是严峻的考验。在竞争更为激烈的情况下，只有省油的产品，才有望在这种竞争中活下来，并且活得更好。