湖州多措并举打造水陆绿色生态交通网

 深秋时节，浙江省湖州市剑山村的环保屋迎来一批批参观者。来自同济大学的一位建筑系教授说：“这些环保屋节能、节水、节材、节地，既继承了中国古代的建筑优秀传统，又注入了现代元素和环保理念，既有前瞻性，又有推广价值。”环保屋的主人是该市的港航管理人员任卫中。多年工作中的潜移默化，促他萌生了修建环保屋的想法，并付诸实践。湖州市交通局局长夏坚定说，通过把生态化建设作为构建和谐交通、打造绿色通道的重要工作来抓。和任卫中一样，生态交通建设如今已成为每位湖州交通人的自觉行动。 
　　湖州是浙江的北大门，干线公路直通江苏、安徽等地，公路交通状况的好差不仅关系着地方经济社会的发展，还关系着全省的形象。该市交通部门通过采用高新技术，努力扮靓这张“脸”。每条公路在规划选址、设计、建设、养护和运行管理过程中，尽可能考虑生态环境的健康发展，追求对生态环境最小的破坏和最大的恢复，走资源节约、环境友好之路，实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。以泡沫沥青冷再生技术为例，这项技术利用专用再生设备对旧沥青路面进行铣刨，同时喷入泡沫沥青进行拌和，形成泡沫沥青混合料，再经过平地机整平和压路机压实成型。由于原位利用路面材料，且无需加热，既可延长路面使用寿命，又减少大中修次数，大大节约了资金。目前，泡沫沥青冷再生技术已经在09省道、11省道、04省道、湖盐公路等应用，取得了明显的效果。武汉、温州等地的公路管理部门获悉后纷纷慕名而来，希望在相关技术方面进行合作。  
　　沿着船舶穿梭如织的内河航道，湖州交通部门更是将生态理念应用到最大化。浙江省内河第一条千吨级航道湖嘉申线在建设中，为追求人与自然的和谐统一，尝试采用亲水性，透水性护岸断面技术。为保护文物古桥，新开挖航道5.9公里绕道；为节约建设资金和土地资源，对航道上的屺风大桥采用桥梁顶升方案，创下了国内桥梁整体一次性顶升2.5米的最高纪录。由于理念创新，技术创新，管理创新，湖嘉申线实现了航道建设与自然环境、生态环境、人文景观的和谐统一，为中国内河水网航道建设提供了成功范例。同时，每条驳船均配备了垃圾箱和油水分离器，沿线水上加油站设置了红色环照灯。截止目前，全市在册营运船舶5100余艘，136.5万载重吨，今年未发生一起重大船舶污染性事件。 
　　在道路运输方面，该市致力引导客运企业发展观念从量的增长向质的提高方向转变，走整合增效、集约发展之路。近年来，先后组织完成了到嘉兴、苏州、上海以及湖州至辖区三县客运班线改造，减少客运运力42辆。在严把好新车选购关的同时，还督促企业车辆定期维护检测，保持车辆状况良好，引导客车行驶速度控制在90—100km/h最佳经济时速，达到安全节油的效果。2007年开始，该市采取“政府补贴一点、燃气公司赞助一点、经营者免费享受”的模式，启动了“双燃料”出租车改造工程，目前已完成改造942辆，占全市出租车总数的62%。仅此一项，每年就可少消耗燃油约7922吨，折合标准煤11678吨。 
　　记者在采访中获悉，《湖州市生态交通建设行动方案》目前已经出台。该《方案》对“十二五”期间的生态交通建设已经进行了详细周密的安排。即：到2015年，全市高速公路总里程达到318公里、普通国省道里程达到530公里，公路网总规模达到8458公里，四级及以上高等级航道里程达到317公里，港口吞吐能力达到1.4亿吨，集装箱吞吐能力达到45万标箱。通过优化道路网，计划比2010年节约标准煤6.6万吨，降低二氧化碳排放21.1万吨，通过加快水运建设，计划比2010年节约标准煤6.4万吨，降低二氧化碳排放20.5万吨。同时，全市公路大中修沥青路面再生利用里程累计达到 80公里，沥青路面废旧材料再生利用达到9万立方米，每公里公路隧道照明耗能比2010年下降15%，干线公路预防性养护比率达60%，全市高速公路所有出入口均实现不停车收费。