“订单式”海员100%就业

　日前，浙江在山西省平陆县招收的第一批14名“订单式”委培的海员，经过航海学院两年专业培训，陆续考取证书，进入委培单位——舟山海华船员服务有限公司工作。浙江“订单式”委培海员实现100%就业，可谓一举多得。 
　　以前，高级海员的产生大致有两种途径，一种是通过中高考考入航海院校，一种是函授成为海员。这两种途径培养海员,有时由于计划与市场脱节，造成一些学生毕业后无法如愿进入航运企业工作。以浙江为例，市场上急需乙丙类高级船员，而航海院校毕业的乙丙类高级船员数量少，供需明显脱节。为此，浙江海事部门经过调研后，尝试实行“订单式”委培海员,即“量身定做”海员，航运企业根据自身需求，提出需要委培的海员标准、特点和数量“订单”，西部地区根据“订单”输送人员，航海院校根据航运企业的需求设立相应的专业，企业出资定向进行委培，人员委培后企业“包销”。
　　据了解，浙江“订单式”委培海员开始于2007年，主要面向山西省平陆、四川省青川等中西部欠发达地区，委培的海员有两年制航海类中专、非学历两年制航海类专业以及非航海类工科毕业生一年制航海专业。首批毕业的14名委培海员就是非学历两年制航海类专业的，目前均已获得乙类水手（机工）适任证书，其中4名海员还进一步考取了甲类三管轮白皮适任证书。这4名海员经过一年半的船上实习后，就可换取甲类三管轮证书，正式上岗，年收入都将在10万元左右。
　　据统计，从2007年至2009年，浙江已从山西平陆、四川青川两地招收了81名委培海员。“订单式”委培海员，让航运企业直接与航海院校挂钩，从一开始就根据自身需求计划招人，把培养自有船员与市场需求有效结合起来。同时，“订单式”委培的海员与航运企业签订长期合同，有利于企业建立核心船员队伍。另外，定向委培和企业“包销”，免去了受委培人员找工作的后顾之忧。
　　据浙江海事局船员处负责人解超介绍，随着“订单式”委培海员的尝试和实施，山西、四川将逐渐成为浙江海员培养基地。此举不但解决了航运经济发达的浙江沿海船员紧缺问题，还解决了中西部农村剩余劳动力出路问题，带动内陆经济发展。同时，海事部门的管理与船员市场的变化规律紧密对接，将使浙江船员发展走向以市场为导向的健康之路。