烟台新火车站：昔日终端欲成国际交通枢纽

1500吨刚才走就大拱门

　　设计师所设计的巨型拱门及造型像两翼的站房，象征着城市面向世界、面向未来。也仿佛雨过天晴，东方海面冉冉升起的—轮红日和五彩缤纷的彩虹，是烟台展翅高飞的象征，是“城市之门”，也是“开放之门”。

　　作为城市之门建设的重要 -

参与者，烟台火车站改造工程建设指挥部副指挥长张学超介绍，烟台火车站始建于上世纪50年代，由于建筑标准低、客运服务功能不全，已远远不能满足现代铁路发展的需要。

　　为此，烟台市政府于2000年将该工程确定为重点工程，并进行国际招标，日本株式会社昭和设计院中标。2007年9月，火车站改造正式开工，经过近两年的施工，2009年8月16日新火车站正式建成通车。

　　如今，气势恢宏的城市之门给人以震撼感。“大拱全部采用钢结构，总共用了约1500吨钢材。”张学超说。

　　烟台火车站有关负责人介绍，城市之门大拱钢结构是火车站最大的亮点，不仅造型美观，也为旅客提供了遮阳、避雨的休闲集散平台。

　　新火车站以大拱为中心，东西各有一个面积为3720平方米的候车厅，可同时容纳6000人候车。“虽然新火车站的候车室足够大，也装有空调，但在夏季时，拱门之下的大平台却是旅客们最热衷的休憩场所，从另一个侧面也足以说明城市之门设计的成功。”

　　满足未来50年客运需求

　　“新火车站的建成，彻底改变了老火车站设施陈旧、乘车困难的状况。目前，新火车站每天可发送24列客车、40余列货车，最大日疏散能力由原来的1万人增加到了10万人。”烟台火车站有关负责人介绍，新火车站顺应了烟台经济发展的趋势，能够满足未来50年客运增长的需求。2010年春运期间，人流井然有序，昔日春运拥堵的现象成为了历史。

　　除功能上的巨大变化外，新火车站城市之门凭借其独特的造型、恢宏的气势，吸引了众多本地市民及外地游客的目光。在火车站附近经营小商品的孙承儒说，自己是地道的烟台人，在车站附近做买卖近20年了，还从未见过烟台市区除景点以外，有什么建筑能如此吸引游客驻足拍照。

　　烟台市规划局编研中心曾参与编制城市之门的规划方案，该中心总规科副科长钟绵生说，由日本设计师领衔的设计团队，在设计方案制定之初，就致力于站区交通与城市交通流线的条理化、新车站功能和港运功能的全面化。

　　新火车站“五台八线”的设计建设，为动车组的运行奠定了基础。烟台市由以前的终端站变成了环渤海的重要交通枢纽。不久的将来，烟台火车站将成为中日韩的国际交通枢纽。