柴油紧缺 长春3成小物流面临停业
2010-11-18 23:24:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
17日,记者在长春物流市场走访时了解到,受柴油供给不足影响,部分物流公司已经亏损经营,其中3成资金不足,抵抗风险较低的小物流企业面临停业。
远道生意不敢接
“太远的活儿现在接不了,东北的还行,再远一点的暂时不发车。”从事长途运输已经四年的司机师傅杨远超告诉记者,两天时间,因为运输车辆加不到油,有五单生意都推掉了。
据他介绍,长春本地有近千家物流企业,其中大部分集中在公路运输,这其中基本是“吃”柴油的货车。柴油吃紧,物流企业的货车无法上路,加油站一次只加200元(约30多升)的柴油,根本不够跑。“一路下来净找加油站了,耽搁的时间都是钱呀。现在光油费每百公里增加成本18元左右,叫个长途单程也得2000多公里,怎么也得多支出个千八的,出去就赔钱,所以远道生意谁都不敢接。”
货车停工每天亏200元
“老钱,打‘红十’还缺一个人,快点儿的,别睡觉了!”由于长途发车锐减,物流公司的司机没活儿的时候,便以打扑克娱乐方式消磨时间。长春南广场凯越物流公司负责人秦源告诉记者,司机有没有活儿赚的都是固定工资,而物流公司损失就大了。驾驶员月工资3800元左右,平均下来每天的人工费约为127元左右,再加上每天30元的车辆保险费、30元的伙食费、13块钱的烟钱,算起来,汽车在家里停上一天,公司就得亏损200元。
记者在采访过程中了解到,规模稍大一点的物流企业经营已经开始亏损,而抵抗风险较低,资金链较脆弱的小物流企业多数暂时停业。“表面上看没什么,实际上都在硬挺。”长春物流业内人士李先生告诉记者,长春至少三成左右小物流企业面临停业。
小物流缺钱或倒闭
吉林物流资深人士胡建军表示,目前全国多个城市都闹油荒,而在这样的油荒中,对于物流企业而言将是一个漫长的等待,柴油荒将拉高企业运营成本。不少规模较大的企业,已经采取合租油库,高价买油规模储备,长途运输挂车带油桶,以避免运输时间被耽搁,但付出的代价非常大,那就是成本增高。
此外,他表示,相比之下,资金较弱,抗风险能力较低的企业,由于后援不强,能力有限,面临市场突发状况,因缺钱而导致经营不畅,最后将造成恶性循环,小物流缺钱或面临倒闭风险。
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