长春柴油供不应求 三成小物流企业面临停业

 17日，记者在长春物流市场走访时了解到，受柴油供给不足影响，部分物流公司已经亏损经营，其中3成资金不足，抵抗风险较低的小物流企业面临停业。

    远道生意不敢接

    “太远的活儿现在接不了，东北的还行，再 -

远一点的暂时不发车。”从事长途运输已经四年的司机师傅杨远超告诉记者，两天时间，因为运输车辆加不到油，有五单生意都推掉了。

    据他介绍，长春本地有近千家物流企业，其中大部分集中在公路运输，这其中基本是“吃”柴油的货车。柴油吃紧，物流企业的货车无法上路，加油站一次只加200元（约30多升）的柴油，根本不够跑。“一路下来净找加油站了，耽搁的时间都是钱呀。现在光油费每百公里增加成本18元左右，叫个长途单程也得2000多公里，怎么也得多支出个千八的，出去就赔钱，所以远道生意谁都不敢接。”

    货车停工每天亏200元

    “老钱，打‘红十’还缺一个人，快点儿的，别睡觉了！”由于长途发车锐减，物流公司的司机没活儿的时候，便以打扑克娱乐方式消磨时间。长春南广场凯越物流公司负责人秦源告诉记者，司机有没有活儿赚的都是固定工资，而物流公司损失就大了。驾驶员月工资3800元左右，平均下来每天的人工费约为127元左右，再加上每天30元的车辆保险费、30元的伙食费、13块钱的烟钱，算起来，汽车在家里停上一天，公司就得亏损200元。

    记者在采访过程中了解到，规模稍大一点的物流企业经营已经开始亏损，而抵抗风险较低，资金链较脆弱的小物流企业多数暂时停业。“表面上看没什么，实际上都在硬挺。”长春物流业内人士李先生告诉记者，长春至少三成左右小物流企业面临停业。

    小物流缺钱或倒闭

    吉林物流资深人士胡建军表示，目前全国多个城市都闹油荒，而在这样的油荒中，对于物流企业而言将是一个漫长的等待，柴油荒将拉高企业运营成本。不少规模较大的企业，已经采取合租油库，高价买油规模储备，长途运输挂车带油桶，以避免运输时间被耽搁，但付出的代价非常大，那就是成本增高。

    此外，他表示，相比之下，资金较弱，抗风险能力较低的企业，由于后援不强，能力有限，面临市场突发状况，因缺钱而导致经营不畅，最后将造成恶性循环，小物流缺钱或面临倒闭风险。