15天大抢修 开原至辽源铁路水毁路段全线抢通

 11月12日，鑫丰贸易商行总经理于怀国满怀喜悦来到西丰县货运站，向当地铁路部门申请8节货运车厢，将自己公司积压了近3个月的500吨饲料全部运往上海。今夏，遭遇30年一遇特大洪水的开原至辽源铁路线一度中断，经过沈阳铁路局奋力抢修，开原至辽源铁路在10月底重新畅通，这让于怀国心里一块石头落了地。

　　开原至辽源 -

铁路线一直是辽宁与吉林两省之间铁路运输的大动脉。据了解，开原至辽源铁路线全长77公里，其中，辽宁境内的开原至西丰段为45公里，西丰至辽源段是开原至西丰段的延长线，长度为32公里，于去年11月份竣工。开原至辽源铁路把哈尔滨至大连、四平至梅河口铁路线联系在一起，它已经成为连接辽吉两省的经济线、发展线、腾飞线。

　　暴雨不期而遇，一场突如其来的大暴雨导致辽宁、吉林境内江河泛滥，开原至辽源铁路线遭受严重洪灾。

　　洪水浸泡了开原至辽源铁路线多处路段，几乎所有小桥、涵洞都被洪水冲下的泥石堵塞，部分路基被洪水冲走，最为严重的开原至辽源铁路37公里处，右侧山体滑坡，泥石掩埋线路20多米，左侧路基被水浸泡塌方100多米。

　　不仅如此，开原至辽源铁路线上，一座始建于上世纪60年代的铁路桥，由于年代久远加上桥身受到洪水冲刷，两个桥墩开始晃动，大桥两侧路基被洪水掏空，桥面上的铁轨偏离中心12厘米，此时，如果有列车在桥上通过，后果将不堪设想，开原至辽源铁路被迫中断运行。

　　水害发生后，沈阳铁路局精心部署，迅速进入抢修状态。为了在10月底彻底抢通水毁线路，沈铁制定周密抢修方案，调集精兵强将，展开集中会战。为确保高质量、高效率地完成抢修任务，沈铁紧急调集辖区各施工单位进入水毁场地，陆续开展抢修。

　　为抢在天寒地冻之前贯通水毁线路，最后的抢修攻坚战在10月15日打响。沈阳、丹东、吉林等5个工务段和中铁九局七公司共同组织1000余人的抢修队伍赶赴施工现场，展开了一场为期半个月的攻坚会战。

　　10月下旬，我省大部分地区天气较低，西丰地区更是气温骤降。中铁九局施工人员侯显忠介绍，为了清理桥涵下面淤泥，施工的工人们要穿着水靴站在水中，常常一干就是几个小时。为挤出时间，有些工人甚至将午饭带到施工现场，匆匆吃上一口，马上又投入抢修。抢卸 “片石”、“山皮土”填充路料的工人，有时干到晚上11点多才能收工。

　　据统计，开原至辽源铁路抢修攻坚会战中，沈铁共投入抢修设备800多台次，运送路料554车，更换钢轨12.35公里，更换枕木946根，整修水害处所27处，桥涵清淤69处，整修道口47处，挖侧沟5.55公里，重建桥梁1座。

　　10月31日18时，开原至辽源铁路抢通。沈阳铁路局局长王占柱登上牵引5000吨的货物列车上，以75公里的时速通过开原至辽源铁路，以这种特殊的方式，宣告开辽铁路水毁路段胜利贯通。

　　据介绍，有了这条铁路，开原、西丰、辽源三地之间的距离被拉近，物流运输变得更加快捷，商贸往来更加频繁，尤其对以“鹿城”而闻名的西丰县更是意义非凡。西丰县的农副产品、工业制品，通过铁路货运列车运输，不但节约成本，同时还节省了时间。借助便利的交通环境，西丰县正在掀起新一轮招商引资热潮。