世界油轮运输市场周度报告 (2010.11.11)

超大型油轮成交量大幅缩水 苏伊士型油轮成交量翻倍 　　本周国际油价先扬后抑，周四，布伦特原油现货报价为每桶80.06美元，较上周四下跌8.84%。据EIA数据显示，截止至11月5日，美国原油库存下降330万桶，汽油库存下降190万桶，馏分油库存下降500万桶，降幅均超出此前预期。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报772点，较上周四上涨0.26%,尽管涨幅较上周有所减缓，但整体高于上周且较稳定；成品油综合运价指数周四报611点，较上周四上涨1.5%，尽管这周四报价高于上周四，但整体情况不如上周。
　　超大型油轮（VLCC）
　　超大型油轮总体货盘成交量这两周是大起大落，本周该船型市场上明显没有了上周的活跃氛围。至各主要石油消耗国的货盘量都大幅缩水，总体货盘成交量只占上周的一半，至中国，印度，美国，韩国的货盘都明显减少，其中至中国的货盘量只有7艘，至印度的货盘只有1艘，至美国的货盘也较上周减半。至中国和美国的货盘主要来自西非，周四，西非至中国26万吨级船运价报WS62.5，较上周四上涨10.48%；西非至美湾26万吨级船运价报WS60.54，较上周四上涨12.4%；中东地区的货盘量锐减使中东各航线运价走低。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS61.62, 较上周四下跌20.43%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS42.39，较上周四下跌10.06%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS62.26, 较上周四下跌19.95%。
　　第三季度各石油消耗大国的石油进口量都有所减少，货盘量减少，运价低迷使得世界上很多船公司该季度都出现不同程度的亏损，部分船公司认为美国石油进口量的减少是亏损的主要原因，但如果市场对石油的需求保持稳定增长的话，他们对该船型市场的前景还是比较乐观的，毕竟VLCC船队规模最经济。自今年年初开始，全球石油需求保持2.6%的增长速度，据IEA信息显示，明年石油需求年增长率在2%-3%之间，需求主要来自亚洲，中东以及拉丁美洲，全球石油需求的上涨更稳定了部分船东对市场看好的信心。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）
　　本周，苏伊士型油轮货盘成交量较上周上涨近1倍，总体运价涨跌互现。本周，西非市场成交活跃，现货市场较繁忙，可用运力降低，船东信心增加，推动该船型市场运价上扬，西非至美东航线由WS72.86涨至本周四WS83.57，较上周四上涨14.7%。黑海至地中海13.5万吨级船运价周四报WS68.27，较上周四下跌8.74%，黑海至地中海市场前景参差不齐，一方面拉瓦拉港罢工滞港的14艘该船型重返市场，增加市场上的可用运力；另一方面，上周四，由于大雾天气的影响，连接黑海-地中海的土耳其博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡航道已封锁数日，预计将对该航线运价有一定的推动作用。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油轮货盘成交量略低于上周，各航线运价总体涨多跌少。本周北海至欧陆（TD7）航线比较平静，周四运价报WS89.58，与上周四基本持平。跨地中海航线仍未从拉瓦拉港罢工的事件中恢复过来，运价仍在下跌，周四跨地中海航线（TD11）运价报WS81.88，较上周四下跌5.07%。加勒比海至美湾（TD9）航线运价周四报WS138.75，较上周四上涨23.1%。
　　成品油轮（Product）
　　本周，成品油轮总体货盘成交量延续了上周的上涨趋势，本周涨幅近5成，其中阿芙拉和灵便型船货盘成交量涨幅较大，分别由上周4艘和59艘涨至本周19艘和81艘，从而推动整个成品油成交量的大幅上扬。主要航线运价涨多跌少。周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS96.59，较上周四上涨7.65%；中东至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价报WS115.29，较上周四上涨8.47%；波罗的海至欧陆5.5万吨级船运价周四报WS176.79，较上周四下跌3.69%。
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：跌多涨少； Suezmax：涨跌互现；Aframax：涨多跌少；Product：涨多跌少。